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Fotogalerie «Preisbrecher – Skoda 100 und 110 im (historischen) Test»

Skoda baute mit den beiden Modellen S100 und S110 zwei echte Kassenschlager. Mehr Auto fürs Geld gab's sonst kaum irgendwo. Ob die Sparautos auch etwas taugten, zeigt der Testbericht von 1974.

Škoda 110 L (1973) – Für holprige Fahrbahn gemacht

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Škoda 110 L (1973) – Mit Spritzschutz (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Verbrauchte im Schnitt etwa 11 Liter auf 100 Kilometer (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 L (1973) – Wenn Romeo und Julia auf dem Dorfe 1973 geschrieben worden wäre (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Hatte eine gute Ausstattung für die Preisklasse mit Verbundglas und Gürtelreifen (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Mit Halogenfernlicht wie beim Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 100 (1973) – Über den Nutzen von vier Türen braucht man nicht zu debattieren (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Gefällige Form (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Mit 840 Kilo ein Leichtgewicht (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1974) – Inklusive Rückfahrleuchte (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Standardmässig viertürig (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 100 L (1973) – Doppelscheinwerfer waren nur beim LS serienmässig (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 100 L (1973) – Tachoskala zwischen 80 und 120 km/h war sehr eng (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Lüftungsgitter (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1974) – Tankdeckel (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 L (1974) – Ein veritabler Vierplätzer (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R Coupé (1973) – So viel Auto für so wenig Geld bekam man bei keiner anderen Marke (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Das Greenhouse erinnert an eine Flugzeugkabine (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 100 L (1973) – Viel Bugbelastung half gegen Windeinfluss (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Ziemlich coole Karre (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Das Cockpit war spartanisch, hatte aber alle Armaturen, die man sich wünschen kann (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Erinnert entfernt an Porsche (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R Coupé (1974) – Schnörkellos (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R Coupé (1974) – Mit sportlichen Radzierblenden (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R Coupé (1974) – Mit 52 PS leicht untermotorisiert im Vergleich zum Flugzeug (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1974) – Blinker in der Stossstange (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Definitiv keine Rakete (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 LS (1973) – Dank Heckmotor viel Platz unter der Fronthaube (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1973) – Perforierte Kunstledersitze (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 110 R (1974) – Der Preis war eine Kampfansage (© Archiv Automobil Revue)

Škoda 100 L (1973) – Fast symmetrische Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

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