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SC74
 
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Spannendes und elegantes Design muss nicht immer aus Italien kommen, schon in den Sechzigerjahren nicht. Die Firma Ogle gehörte zu den Trendsettern damals und sie schuf mit dem Ogle Triplex GTS einen Shooting Brake, der manche Designausrichtung und Produktentwicklung vorausnahm. Das Einzelstück aus dem Jahr 1965 hat überlebt und steht heute in der Schweiz. Dieser Fahrzeugbericht zeigt den Ogle Triplex GTS auf vielen Bildern und erklärt, wie es überhaupt zu diesem Showcar gekommen war.
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Ogle Triplex GTS – Designvorreiter mit ganz schön viel Glas (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Ogle Triplex GTS (1965) - Konzeptfahrzeug und Einzelstück zur Demonstration von Glasproduktionsvariationen (© Daniel Reinhard, 2019)Bild (1/1): Ogle Triplex GTS (1965) - Konzeptfahrzeug und Einzelstück zur Demonstration von Glasproduktionsvariationen (© Daniel Reinhard, 2019)
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Ogle Triplex GTS (1965) - bis zur A-Säule entspricht das Konzeptfahrzeug weitgehend dem Serienauto von Reliant (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - die gebogenen Seitenscheiben waren innovativ zu jener Zeit (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Passanten hielten den Wagen damals von vorne vermutlich für einen normalen Reliant (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - mit offener Heckklappe (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - vor allem der Heckteil wurde komplett eigenständig gestaltet (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Länge 427 cm - Breite 154 cm - Höhe über 130 cm (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Shooting-Brake-Architektur mit grosser Heckklappe (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - von schräg oben wirkt der Wagen am elegantesten (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - der Wagen fuhr sich kaum anders als der Reliant Scimitar (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - das Konzeptfahrzeug unterwegs (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - man beachte die Lufteinässe im Dach (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - der GTS ist kompakter als er auf den Bildern ausschaut (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - fahren wie Prinz Philip (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - im Sommer dürfte es in diesem Wagen trotz wärmeabsorbierenden Glases ziemlich warm geworden sein (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - der Blick von hinten zeigt die grosszügige Verwendung von Glas beim Konzeptfahrzeug (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - im Gegensatz zum Reliant gibt es im GTS kein Holz zu sehen (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - im Interieur ist das Konzeptfahrzeug den Wurzeln von Reliant treu geblieben (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - die Dachscheibe sorgt für einen hellen Innenraum (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - der Wagen ist natürlich rechtsgelenkt (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - der modifizierte Ford 217 E Motor aus dem Reliant Scimitar (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - die Basis stammte von Reliant (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Reliant-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - mit diesem Kennzeichen fuhr Olson 1965 bereits von Turin nach London zurück (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Doppelscheinwerfer wie beim Scimitar (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - runde Doppelscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - die grossen Scheiben bieten einen guten Einblick ins Innere (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Ogle-Zeichen auf der Flanke (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - voller Durchblick garantiert (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - das Kennzeichen stammt von damals (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Spuren des damaligen Umbaus sind heute wieder sichtbar (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - die Entlüftungsschlitze wurden erst nachträglich angebracht (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - Tank hinten am Kofferraum (© Daniel Reinhard, 2019)
Ogle Triplex GTS (1965) - runde Heckleuchten und die nachträglich angebrachten Entlüftungsschlitze (© Daniel Reinhard, 2019)
Chevrolet Corvette Nomad (1954) - dreitüriger Kunststoff-Kombi als Showcar auf Corvette-Basis (© General Motors / GM, 1954)
Ogle SX 250 (1963) - basierte auf dem Daimler SP 250, sah aber sehr viel besser aus (© Zwischengas Archiv)
Ogle SX 250 (1962) - einer der beiden produzierten Exemplare - in dunklem Farbton (© Zwischengas Archiv)
Reliant Scimitar GT (1964) - Präsentation an der London Motor Show in Earls Court (© Archiv Automobil Revue)
Reliant Scimitar GT (1965) - frühes Pressebild (© Zwischengas Archiv)
Reliant Scimitar GT (1964) - "every inch a true gran turismo" - Aussage des Reliant-Verkaufs von damals (© Zwischengas Archiv)
Reliant Scimitar GT (1964) - Interieur des von Reliant übernommenen Ogle SX 250 (© Zwischengas Archiv)
Ogle GTS Triplex (1965) - als massstäbliches, noch unlackiertes Modell (© Archiv Besitzer, 1965)
Ogle GTS Triplex (1965) - als lackiertes Modell (© Archiv Besitzer, 1965)
Ogle GTS Triplex (1965) - GTS stand für Glazing Test Special (© Archiv Besitzer, 1965)
Ogle GTS Triplex (1965) - Carl Olsen auf den Rückweg aus Turin 1966 (© Archiv Besitzer, 1966)
Ogle Triplex GTS (1965) - auf Probefahrt (© Daniel Reinhard, 2019)
 
 
Pantheon Basel - Ikonen und Boliden 2019: Pantheon Basel - Ikonen und Boliden 2019