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Fotogalerie «Mercedes-Benz SL 55 AMG – rasantes Donnergrollen »

Als im Jahr 2001 der neue Mercedes-Benz SL vorgestellt wurde, da liess er seinen beliebten Vorgänger mit seiner Technik weit hinter sich und offerierte gleichzeitig einen Blick in die automobile Zukunft. Nur wenige Wochen nach dem SL 500 wurde dann auch noch der SL 55 AMG präsentiert, der es bezüglich Leistung in die Supersportwagen-Liga schaffte. Wie aber fühlt sich dieser Dampfhammer fast 20 Jahre später, inzwischen zum Neoklassiker und Youngtimer gereift, an? Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte der Mercedes-Benz-Baureihe R230 und zeigt den SL 55 AMG und seine Geschwister auf vielen aktuellen und historischen Bildern. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - das Vieraugengesicht in neuer Darstellung

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - das Vieraugengesicht in neuer Darstellung

© Simon Kwasny, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - die meisten Exemplare wurden wohl ohne die Heckbeschriftungen ausgeliefert

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - die meisten Exemplare wurden wohl ohne die Heckbeschriftungen ausgeliefert

© Simon Kwasny, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - kleilförmig und gut integriertes Dachabteil

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - kleilförmig und gut integriertes Dachabteil

© Bruno von Rotz, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Interieur mit wertigem Materialmix

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Interieur mit wertigem Materialmix

© Bruno von Rotz, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - zwischen den v-förmig angeordneten Zylinderbänken thront der Kompressor

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - zwischen den v-förmig angeordneten Zylinderbänken thront der Kompressor

© Bruno von Rotz, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - schön gestalteter AMG-Schriftzug

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - schön gestalteter AMG-Schriftzug

© Bruno von Rotz, 2020

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Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - sofort als SL erkennbar (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - die AMG-Versionen unterschieden sich optisch vor allem unter dem Kühlergrill von den langsameren Modellen (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - drehzahlschonende Fahrweise ist kein Problem (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - wankt nicht in Kurven (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Xenon-Licht für bessere Sicht (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - fällt selbst in einer Betonlandschaft auf (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - erreicht hohe Kurvengeschwindigkeiten (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - bei 250 km/h wird abgeriegelt (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - kann Sommer und Winter offen gefahren werden (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Dynamik garantiert (© Simon Kwasny, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - damit ist man immer gut angezogen (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - wer möchte schon nicht die Sonne geniessen (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Klassik gemischt mit Moderne bei Mercedes (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - elegant wirkende Silhouette (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - 181,5 cm breit (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - nur 1,3 Mter hoch (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - mit vier Auspuffenden (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Lenkrad mit Schaltknöpfen für die Einflussnahme auf die Automatik (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - grosse Hauptanzeigen (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Mutlifunktionslenkrad (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Command-Navi mit damals grossem Bildschirm (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Sitzmemory, -heizung und -ventilierung (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - der Bart ist ab, aber es ist noch ein Schlüssel (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - 5,4 Liter Hubraum und Kompressor (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - schön gestaltete Abdeckung, vom Motor selber sieht man wenig (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - 500 PS und 700 Nm erzeugt dieses Kraftwerk (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - prall gefüllter Motorraum (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - noch sichtbare Technik (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - vergleichsweise kleiner Kühlergrill (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Seriennummer/Chassisplakette (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - kraftvoll wirkende Frontgestaltung mit Zweiaugengesicht (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Mercedes-Zeichen auf der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - aerodynamische Feinarbeit ist überall sichtbar (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Reminiszenz an seine Vorfahren (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - auch dies eine Reminiszenz an die Rennwagen der Vergangenheit (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Scheibenbremsen mit AMG-Schriftzug (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - fünffach befestigte AMG-Räder (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - aerodynamisch geschickt integrierter Aussenspiegel (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Blinkleuchten in den Aussenspiegeln (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Doppelauspuff beidseitig (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - Typenbezeichnung lässt weder auf den Hubraum noch die Leistung schliessen (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - bürgt für satte Leistung (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes Benz 500 SL (1989) - eine Schöpfung von Bruno Sacco (© Archiv Daimler AG, 1989)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - nicht ganz serientaugliche Skizze (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Designskizzen und Entwürfe (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Designskizze (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Designskizze, schon nahe am finalen Entwurf (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Designentwurf zum Interieur (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Arbeit am Tonmodell (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Gesaltung mit 3D-Unterstützung (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Arbeit am interieur (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Arbeit an der Elektronik (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - viel Elektronik verbaut (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230 im Windkanal (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - das Klappdach-Cabriolet der Baureihe R230 im Windkanal (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Arbeit im Windkanal, Ergebnis 0,29 cw (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - der R230 in der Kältekammer (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Erprobung des R230 in der Kältekammer (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - getarnter R230-Prorotyp bei Testfahrten (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230-Testfahrten in der Wüste, der Vorgänger R129 fährt mit (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230-Testfahrten in der Wüste, ein R129 und ein G-Modell sind auch dabei (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - bei Testfahrten (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230 bei Testfahrten auf der Rundstrecke (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Frontaufprall-Versuch mit dem R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Seitenaufprall-Versuch mit dem R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - da macht das Fahren Spass (R230) (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - im R230 lässt er auch einmal seine Frau fahren (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2001) - mit Kompressor noch schnellere Variante des R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - offen unterwegs (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - mit geschlossenem Dach in den USA (R230) (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Baureihe R 230, aufgenommen in den USA (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - mit offenem und geschlossenen Variodach (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230 in Fahrt von oben (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - R230 in den USA (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2005) - mit 500 PS und 700 Nm (© Daimler AG, 2005)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - das Klappdach in Aktion beim R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - mit dem Variodach (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - eindrücklicher Versenkmechanisms des R230-Variodachs (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Variadach nimmt überraschend wenig Gepäckraum weg (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Funktionsweise des Klappdachs (R230) (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - die Zutaten zum R230-Variodach (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Cockpitdesign im neuen Jahrhundert (R230) (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Blick ins beleuchtete Cockpit (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - nostalgisch verbaute Hauptinstrumente (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Command-Navi im R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Durchsichtszeichnung des R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Raumlenker-Hinterachse des R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Hinterradaufhängung - Raumlenkerachse des R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Türen und Hauben waren aus Aluminium (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Aluminiumteile am R230 (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - aufwändiger Materialmix der R230-Karosserie (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 500 (2001) - Blick in den R230-Integralsitz (© Daimler AG, 2001)

Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008) - nach dem Facelift (© Daimler AG, 2008)

Mercedes-Benz SL 65 AMG (2004) - mit Zwölfzylinder, optisch kaum vom SL 55 zu unterscheiden (© Daimler AG, 2004)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - offen am schönsten (© Bruno von Rotz, 2020)

Mercedes-Benz SL 55 AMG (2002) - das Brabbeln kann man schon jetzt hören (© Simon Kwasny, 2020)

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