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Fotogalerie «Mercedes-Benz G1 bis G4 – Der erste Luxus-Benz mit sechs Rädern»

Sechsrädrige Geländewagen mit Stern gibt es nicht erst seit 2014. Schon knapp 90 Jahre früher experimentierten sie in Stuttgart an einem Mercedes-Benz fürs Grobe. Der Gelände-Benz begann als Experiment für die Armee der Weimarer Republik und endete als Statussymbol des Führungsstabs im Dritten Reich. Dieser Artikel erzählt die Geschichte der Mercedes-Typen G 1 bis G 4 und zeigt sie auf vielen historischen Bildern.

Mercedes-Benz G1 (1926) - Bei Testfahrten im Gelände. Die vormals geschlossenen Räder sind nun gelocht zur besseren Belüftung

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Mercedes-Benz G1 (1926) - Testfahrten im offenen Gelände (© Ludvigsen Partners, 1926)

Mercedes-Benz G1 (1926) - Erprobungsfahrt im vollbesetzten Wagen. Grosse Verschränkung an der Hinterachse (© Ludvigsen Partners, 1926)

Mercedes-Benz G1 (1926) - Fahrgestell noch mit geschlossenen Scheibenrädern (© Ludvigsen Partners, 1926)

Mercedes-Benz G1 (1926) - Anders als Selve setzten Horch und Mercedes auf Zwillingsreifen hinten. Der Benzintank fasst 120 Liter (© Ludvigsen Partners, 1926)

Mercedes-Benz G1 (1926) - Blick auf das Chassis. Gut zu sehen: die Welle vom Getriebe zur hinteren Seilwinde (© Ludvigsen Partners, 1926)

Mercedes-Benz G3 (1929) - Als offener Tourenwagen mit einzelnen Hinterreifen. Es gab auch Versionen mit Zwillingsreifen (© Ludvigsen Partners, 1929)

Mercedes-Benz G3 (1929) - In Zivil-Ausführung. Trotz grosser Geländetauglichkeit war er als PKW für die Reichswehr uninteressant (© Ludvigsen Partners, 1929)

Mercedes-Benz G3 (1929) - Konstruktionszeichnung des Fahrgestells mit Motor und Achsantrieb (© Ludvigsen Partners, 1929)

Mercedes-Benz G 3a (1929) - Weiterentwicklung des G3 zum Lastwagen. Er lief bei der Wehrmacht ab 1935 als Kfz. 61 - 64 (© Ludvigsen Partners, 1929)

Mercedes-Benz G4 (1934) - Früher ziviler Tourenwagen, zugelassen in Berlin (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1934) - In der Ausführung als offener Tourenwagen (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1934) - Für ein Nutzfahrzeug war der G4 luxuriös ausgestattet. Er war eben trotz allem ein Mercedes (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1937) - Tourenwagen mit geschlossenem Verdeck vor der Daimler-Benz-Zentrale in Sindelfingen (© Ludvigsen Partners, 1937)

Mercedes-Benz G4 (1937) - Ausgerüstet mit Dunlop-Geländereifen (© Ludvigsen Partners, 1937)

Mercedes-Benz G4 (1939) - Aus der Autosammlung des spanischen Königshauses (© Ludvigsen Partners, 1939)

Mercedes-Benz G4 (1939) - Diesen Wagen schenkte Hitler 1939 General Franco. Das inzwischen restaurierte Fahrzeug steht noch immer in der Sammlung des spanischen Königshauses (© Ludvigsen Partners, 1939)

Mercedes-Benz G4 (1934) - Schnittzeichnung des Hinterachsantriebs nach Patent Otto Köhler (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1934) - Hinterachse mit doppelten Halbelliptikfedern und Hebelstossdämpfern (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1934) - Hinterachse mit bronzebeschichtetem Kugelgelenk (© Ludvigsen Partners, 1934)

Mercedes-Benz G4 (1938) - Hitler bei einer Parade in Asch am 3. Oktober 1938 anlässlich der Eingliederung des Sudetenlands (© Ludvigsen Partners, 1938)

Mercedes-Benz G4 (1938) - Parade auf dem Heldenplatz in Wien am 14. März 1938 nach dem Anschluss Österreichs (© Ludvigsen Partners, 1938)

Mercedes-Benz G4 (1939) - Hitler spricht nach dem Überfall auf Polen mit Heinz Guderian, Kommandeur des XIX. Armeekorps. Aufgenommen am 5. September 1939 in Bukowiec bei Plewno (© Ludvigsen Partners, 1939)

Mercedes-Benz G4 (1935) - Im Einsatz bei einer Panzer-Inspektion auf dem Truppenübungsplatz Munster (© Ludvigsen Partners, 1935)

Mercedes-Benz G4 (1939) - Matt lackiert für den Fronteinsatz (© Ludvigsen Partners, 1939)

Mercedes-Benz G4 (1939) - Deutsche Besatzer am 23. Juni 1940 in Paris, einen Tag nach dem Waffenstillstand (© Ludvigsen Partners, 1940)

Mercedes-Benz 8/38 HP Saloon (1927) – versteigert als Lot 174 durch RM Auction London 8./9. September 2013 (© Rory Dennis Courtesy of RM Auctions, 2013)

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