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Fotogalerie «Mercedes-Benz C43 AMG – deutsch-amerikanische Freundschaft»

Wer ihn hörte, fühlte sich an die amerikanischen “Muscle Cars” der späten Sechzigerjahre erinnert, aber ansonsten blieb der Mercedes-Benz C 43 AMG seinen deutschen Tugenden treu. Er war ein Wolf im Schafspelz, dem kaum jemand seine 300 PS und sportwagenmässigen Fahrleistungen ansah. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Mercedes-Benz C 43 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern sowie im Verkaufsprospekt von damals.

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - schnelle Reiselimousine

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Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - mit 4,52 m Länge immer noch sehr kompakt (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - andere Schürzen rundum unterschieden den C 43 von der Basis und vom Vorgänger C 36 (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - 172,3 m breit, immer mit Stern auf der Haube (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - spezifische Heckschürze, ovaler Doppel-Auspuff (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - nahe an der Serie, aber die Sitze wiesen eine aufwändige Steuerung auf (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - Tacho bis 280 km/h, serienmässig aber auf 250 km/h begrenzt, mehr kostete Aufpreis (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - konturierte Rückbank aber drei Sitzplätze vorgesehen (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - V8-Motor mit 306 PS (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1999) - AMG-Logos auf den Auspuffblenden (© Juan Martinez - Courtesy Gooding & Co, 2025)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - durch besondere Schürzen und Räder vom Rest der Palette abgesetzt, Rot als Farbe selten (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - 280 PS starke Limousine der Baureihe W 202 (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - 250 km/h lief die Sechszylinder-Limousine (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - so sah man den schnellen AMG meistens (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - Cockpit der schnellen Limousine der Bauriehe W 202 (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - zweifarbiges Lenkard bei der schnellsten C-Klasse (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - in zwei Lederfarben eingehüllter Automatikwahlhebel (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - Sportsitze vorne (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - konturierte Rückbank für drei Personen (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - Reihensechszylinder, optimiert bei AMG (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - mit viereckigem Doppelauspuff (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - über 400 Liter Kofferraumvolumen (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - viereckige Auspuffenden (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 36 AMG (1993) - vorne auf 225/45 ZR 17 Reifen auf 7,5-Zoll-Rädern (© Mercedes-Benz AG, 1993)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1997) - die stärkste Version der Baureihe W 202 unterschied sich äusserlich durch andere Anbauteile und Felgen (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1997) - V8-Limousine der Baureihe W 202 bei flotter Kurvenfahrt (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1997) - V8-Limousine der Baureihe W 202 (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (1997) - frühes Foto des V8-Kombis der Baureihe W 202 (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (2000) - die Abmessungen von Kombi und Limousine der Baureihe W 202 unterschieden sich nicht (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (1997) - selten gewählte Farbe Rot für den V8-Kombi der Baureize W 202 (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (1997) - konnte auch ohne AMG-Schildchen ausgeliefert werden (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (2000) - schneller V8-Kombi der Baureihe W 202 bei flotter Kurvenfahrt (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (2000) - nur wenige andere Autos vermochten dem schnellen V8-Kombi zu folgen (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Model (2000) - wie gebaut für kurvige Landsträsschen (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (2000) - häufig gewähltes Silbermetallic als Farbgebung (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 43 AMG T-Modell (2000) - Heckansicht des V8-Kombis der Baureihe W 202 (© Mercedes-Benz AG, 2000)

Mercedes-Benz C 55 AMG (1997) - aufgeborter V8-Motor mit 5,5 Liter Hubraum und 354 PS gegen stattlichen Aufpreis (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 280 (1997) - im Crashtest (© Mercedes-Benz AG, 1997)

Mercedes-Benz C 280 (1996) - Funkschlüssel der Baureihe W 202 (und anderer Baureihen) (© Mercedes-Benz AG, 1996)

Mercedes-Benz C 280 (1996) - Cockpit der Linie "Sport" (© Mercedes-Benz AG, 1996)

Mercedes-Benz C 280 (1996) - Interieur der Baureihe W 202 (hier in der Ausführung "Sport" (© Mercedes-Benz AG, 1996)

Mercedes-Benz C 280 (1996) - weisse Instrumente (© Mercedes-Benz AG, 1996)

Mercedes-Benz C 200 Kompressor (2007) - Baureihe W 204, dahinter die Vorgängerbaureihen W 203, W 202 und W 201 (© Mercedes-Benz AG, 2007)

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Karosserie- und Fahrzeugbaumeister Klaus Dilly

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