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Mit dem Mercedes-Benz 300 stellten die Stuttgarter an der IAA 1951 das damalige Nonplusultra einer schnellen Reiselimousine auf ihren Stand. Noch Jahre war der W186 die Referenz in seinem Segment. Kein Wunder, liess sich auch ‘hobby’-Testfahrer Martin eine Ausfahrt im 115 PS starken 300er nicht entgehen. Und seine Begeisterung ist praktisch Zeile zum Zeile spürbar. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Testberichts wieder und zeigt den Mercedes-Benz 300 auf vielen historischen Bildern.
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Seine Majestät - Mercedes-Benz 300 (im historischen Fahrbericht) (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Mercedes-Benz 300 (1953) auf Testfahrt (© Zwischengas Archiv)Bild (1/1): Mercedes-Benz 300 (1953) auf Testfahrt (© Zwischengas Archiv)
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Mercedes-Benz 300 (1951) - die erste Version wurde von 1951 bis 1953 gebaut (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - 115 PS stark war die Limousine W186 zwischen 1951 und 1953 (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - war die Sensation der IAA 1951 (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 S (1951) - die ersten beiden Exemplare, ein Coupé und ein Cabriolet A (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 S (1953) - neben zwei anderen Varianten war dieses tiefgrüne Coupé zu sehen - am Automobilsalon in Genf 1953 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes 300 S (1953) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1953 - Mercedes Stand (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 300 (1951) - mit dem W186 wird das für Jahre gültige Zweispeichenlenkrad mit Hupring eingeführt (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Interieur der Limousine W186 II (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - der Innenraum des W186 II vermittelt einen neuen Eindruck von Luxus und Grosszügigkeit (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - X-Ovalrohrrahmen für den W186 II (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Detailansicht der Trapezlenker-Vorderachse für den W186 II (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Pendel-Schwingachse des Typs W186 II (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Platz für zwei Ersatzräder (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Reihen-Sechszylindermotor für W186 (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Werbeanzeige - der grosse Erfolg (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 (1951) - Werbeanzeige - Höchstleistung in Formd nd Technik (W186) (© Daimler AG, 1951)
Mercedes-Benz 300 b (1954) - motdellgepflegte Version des W186 (© Daimler AG, 1954)
Mercedes-Benz 300 c (1955) - mit verlängertem Radstand, für Bundeskanzler Konrad Adenauer gebaute Sonderanfertigung (© Daimler AG, 1955)
Mercedes-Benz 300 c (1955) - W186 3. Variante von 1955 bis 1957 gebaut (© Daimler AG, 1955)
Mercedes-Benz 300 (1953) - zusammen mit dem 300 SL Rennsportwagen (© Daimler AG, 1953)
Mercedes-Benz 300 b (1954) - Fahrgestell des nun 125 PS starken 300ers (W186) (© Daimler AG, 1954)
Mercedes-Benz 300 (1957) - schematische Darstellung der Pendelachse (© Daimler AG, 1957)
 
 
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