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Fotogalerie «Mercedes-Benz 220 S - der Leitstern der Sechzigerjahre und seine Verwandten»

Der Massstab in der automobilen Oberklasse war in den Jahren 1959 bis 1968 (Coupé und Cabriolet bis 1971) die Mercedes-Benz-Modellreihe W111, sowie deren Ableger W110 und W112. Die umgangssprachlich als grosse und kleine Heckflosse bezeichneten Limousinen bestachen - besonders bei den Top-Versionen - mit einem hohen Sicherheits- und Komfortniveau, beeindruckender Optik und selbstbewussten Preisetiketts. In diesem Fahrzeugbericht wird Ordnung in die drei Typenreihen gebracht und ein Mercedes-Benz 220 S ausführlich portraitiert, ergänzt um viele historische Abbildungen und einen Verkaufsprospekt.

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Mercedes-Benz 220 S (1965) - feudaler Innenraum

Mercedes-Benz 220 S (1965) - feudaler Innenraum

© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011

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Mercedes-Benz 220 S (1965) - wirkt in Schwarz besonders edel

Mercedes-Benz 220 S (1965) - wirkt in Schwarz besonders edel

© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011

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Mercedes-Benz 250 S (1966) - Mercedes-Benz S-Klasse-Limousinen der Baureihen W 112, W 109, W 116, W 126 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim

Mercedes-Benz 250 S (1966) - Mercedes-Benz S-Klasse-Limousinen der Baureihen W 112, W 109, W 116, W 126 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim

© Copyright Daimler AG, 1966

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Mercedes-Benz 220 SE 'Heckflosse' (1963) - angeboten als Lot 29 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen vom 1. Dezember 2012

Mercedes-Benz 220 SE 'Heckflosse' (1963) - angeboten als Lot 29 an der Versteigerung der Oldtimer Galerie Toffen vom 1. Dezember 2012

© Oldtimer-Galerie Toffen, 2012

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Mercedes-Benz 220 S (1965) - im schmucken Ambiente (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Mercedes-Fahren macht Freude (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - den stellte sich der erfolgreiche Unternehmer gerne vor sein Haus (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - von den "kleineren" Modellen u.a. durch die Form der Scheinwerfer zu unterscheiden (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Peilkanten und nicht Flossen nannte die Finnen am Heck (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - mit Lenkradschaltung (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - der Bandtacho galt als nicht besonders gut ablesbar (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Sicherheitslenkrad mit Pralltopf (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - als man noch kurbeln musste (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - gefällige Gestaltung der Türtafeln (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - massiv gebaute Türschlösser mit Keilzapfen verhindertn ein Aufschnappen der Türen bei einem Unfall (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Reihensechszylinder (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - der geschwungene Rückspiegel (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - viele Chromornamente zeigen die Spitzenstellung an (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - der Einstieg in die S-Klasse (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Weisswandreifen und Radkappen (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Unteransicht (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - die auch für sportliche Einsätze taugliche Hinterachse (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - frisch restauriert (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - die Pendelachse (© Wolfgang Wilhelm / Archiv Daniel Reinhard, 2011)

Mercedes-Benz 220 S (1959) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1959 - zeitlose Eleganz (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 (1959) - Baureihe W 111 (© Daimler AG, 1959)

Mercedes-Benz 230 (1965) - minimalste Veränderungen von Jahr zu Jahr (© Copyright Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 220 S (1959) - durch den längeren Vorderwagen vom kleineren Vierzylindermodell zu unterscheiden (© Daimler AG, 1959)

Mercedes-Benz 220 SE b (1965) - Heckansicht (© Copyright Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 230 S (1965) - Eleganz der Sechzigerjahre (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 220 SE b (1960) - auch die S-Klasse trug den Rückspiegel auf dem Kotflügel (© Copyright Daimler AG, 1960)

Mercedes-Benz 220 SE b (1961) - die Heckflossen waren ein Tribut an den amerikanischen Geschmack (© Copyright Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 S (1963) - in Hongkong aufgenommen (© Copyright Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 220 S (1960) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Durchsichtszeichnung (© Daimler AG, 1965)

Mercedes-Benz 220 S (1963) - Blick in den grosszügigen Innenraum (© Copyright Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 220 S (1960) - Crashversuch gegen Omnibus im Werk Sindelfingen (© Copyright Daimler AG, 1960)

Mercedes-Benz 220 b (1959) - Kofferraum - Abbildung im Verkaufsprospekt (© Copyright Daimler AG, 1959)

Mercedes-Benz 220 S (1963) - das grosse Kofferraumvolumen wird eindrücklich demonstriert (© Copyright Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 220 b (1962) - es gab einen optimierten Koffersatz (© Copyright Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 SE b (1962) - wintertauglich (© Copyright Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 SE b (1962) - auch einen Mercedes muss man im Winter ausgraben (© Copyright Daimler AG, 1962)

Mercedes-Benz 220 SE b (1963) - im schönsten Winter (© Copyright Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 220 SE b (1961) - Schneeballschlacht (© Copyright Daimler AG, 1961)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - für den Einsatz in Afrika gerüstet - rechts der Wettbewerbswagen, links ein Serien-220-er auf 13-Zoll-Reifen, während der Rennwagen 15 Zoll grosse Räder hat (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - leichter Kübelsitz für den Fahrer, Schlafsitz für den Beifahrer, Sicherheitsgurten und Plexiverglasung zum Gewichtsparen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - vier Stahlrohre sollten den Kühler schützen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - Kling, May und Eger überprüfen die Rollmatten, die im Sand notfalls mehr Vortrieb garantieren sollen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - die Fahrzeuge wurden mit Kokosmatten ausgerüstet, um dem Wagenheber eine sichere Auflage zu garantieren (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1961) - 4 mm dickter Stahl-Unterbodenschutz, zusätzliche elektrische Benzinpumpe (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 S (1965) - Rennwagen bei der Ennstal Klassik (© Daniel Reinhard, 2012)

Mercedes-Benz 220 S - schöne Heckflosse im Motodrom - beim akademisches Fahrtraining auf dem Hockenheimring 2012 (© Emanuel Zifreund, 2012)

Mercedes Benz 220 SE (1964) - am Gaisbergrennen 2012 - Tourenwagenklasse (© Bruno von Rotz, 2012)

Mercedes Benz 220 SE (1964) - am Gaisbergrennen 2012 - Tourenwagenklasse (© Bruno von Rotz, 2012)

Mercedes-Benz 220 SE (1964) beim 3-Stunden-Rennen des ADAC Eifelrennen 2012 (© Balz Schreier, 2012)

Mercedes-Benz 300 SE (1964) - automobile Superlative *300 SE" und "600" im Kurztest in Genf (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE (1964) - links der 300 SE, rechts der grosse Mercedes 600 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE (1963) - Chassis der Baureihe W 112 mit Sechszylinder (© Copyright Daimler AG, 1963)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1962) - wirkt gestreckt und elegant und wurde über viele Jahre gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1962) - der 120 PS starkte eingespritzte Reihensechszylindermotor verleiht dem Coupé eine sportliche Note (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Coupé (1964) - ausgesuchte Eleganz mit sportlicher Note (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 220 SE Cabriolet (1961) - edle Cabriolet-Version - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - auch die offene W111-Version überzeugt mit eleganter Erscheinung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - damit war man gut angezogen, damals wie heute (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - teures Vergnügen (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - weitgehend in Handarbeit gefertigt und daher entsprechend teuer (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 SE (1966) - Aufnahme in einem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE (1962) - bildhübsches Cabriolet mit Platz für die ganze Familie (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1961) - der offene W111 - exklusiv in Fahrkomfort, Linie und Ausstattung (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE (1961) - Interieur mit Handschuhfach und Haltegriff (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet (1962) - der schwedische Fernseh- und Plattsenstar Anita Lindblom im Mercedes-Cabriolet (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet (1966) - das optisch mit den 220 und 300 SE Cabriolets, die es ersetzte, identische Fahrzeug wurde im Oktober 1966 an der Earls Court Show in London präsentiert (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - die leicht verbreitere Spur hinten ist kaum sichtbar (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - Heckansicht des geöffneten Cabrios (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1961) - Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE (1961) - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (1963) - der repräsentative Reisewagen mit der sportlichen Note, titelte der Mercedes-Pressedienst (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes Benz 190 (1961) – Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1961 (© Archiv Automobil Revue)

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