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Fotogalerie «Bertone Kayak – Ausgebootet»

Mit dem Kayak wollte Bertone die langsam in die Beliebigkeit abdriftende Fiat-Tochter Lancia zu alter Herrlichkeit zurückführen. Technik und Formensprache waren bewusst seriennah gehalten, um als Coupé-Version des Lancia Kappa in Serie gehen zu können. Doch letztlich zog Lancia einen eigenen Entwurf vor.

Lancia Kappa (1994) – die technische Basis für den Bertone Kayak

Lancia Kappa (1994) – Durchsichtszeichnung

Lancia Kappa Coupé (1997) – hauseigener Entwurf unter Leitung von Enrico Fumina

Lancia Kappa Coupé (1997) – die hinteren Kotflügelkanten zitieren das Flaminia-Coupé

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Bertone Kayak (1995) – Kürzer, breiter und niedriger als die Kappa-Limousine wirkt er deutlich muskulöser (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – betont niedriges Heck mit nur noch hauchzart angedeuteter Stufe und breiten, niedrigen Rückleuchten (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Gegensätze: lange, kantige Front und kurzes, rundliches Heck (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Beliebig oder visionär? Ohne Lancia-Emblem würde der Kayak auch zur späteren Formensprache einiger anderer Hersteller passen (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Der Preis der Frontantriebsplattform: Nuccio Bertone war der vordere Überhang zu lang (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Angetrieben vom 175 PS starken Fünfzylinder des Lancia Kappa (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Verschleierter Blick: Die Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill werden erst bei eingeschaltetem Licht sichtbar (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Entwurfszeichnung, die noch deutlich längere und niedrigere Türen vorsieht (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Entwurfszeichnung: Die Türen entsprechen nun etwa dem späteren Auto, Rückleuchten und Auspuffblenden weichen noch leicht ab (© Archiv Automobil Revue)

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