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Fotogalerie «Das superheisse Eisen – der Mercedes Benz 300 SL Prototyp von 1953»

1953 entstand in der Versuchsabteilung von Daimler-Benz eine spezielle Version des Mercedes 300 SL, ein kompromißlos auf Höchstleistung getrimmtes Leichtbau-Stromlinien-Coupé mit Einspritzmotor, das ambitionierten Sportfahrern all das versprach, was der spätere Serien-300 SL nicht halten sollte. Ein Exemplar dieses aufregendsten und „heißesten" jemals in dieser Modellreihe gebauten Wagens ist erhalten geblieben. In diesem historischen Bericht berichtet der Augenzeuge Jörg-Erhard Hofelich über den schnellen 300 SL des Jahres 1953 und seine interessante Geschichte.

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Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - bereits mit dem M198-Einspritzmotor ausgerüstet

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - bereits mit dem M198-Einspritzmotor ausgerüstet

© Archiv Daimler AG, 1953

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Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - früher Prototyp mit Serienrädern und Radkappen, Einstiegsklappen statt Flügeltüren (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - bereits mit geändertem Gitterrohrrahmen zur Aufnahme grösser Flügeltüren, mit Wettbewerbsrädern mit Rudge-Zentralnaben (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - Rennsportwagen, aufgenommen 1952 (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - mit geöffneten Flügeltüren (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - Durchsichtszeichnung des Rennsportwagens (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - ausgestellt in der Niederlassung Neu-Ulm an der Reuttler Strasse 42 (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - ein zufriedener Rudolf Uhlenhaut mit dem Rennsportwagen (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1952) - W 194 - Rudolf Uhlenhaut neben dem Gitterrohrrahmen des Rennsportwagens in der Versuchabteilung in Untertürkheim (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 - Rudolf Uhlenhaut mit dem Rennsportwagen auf dem Stuttgarter Rotenberg (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes-Benz 300 SL (1952) - W 194 - aufgenommen um das Jahr 1955 im alten Mercedes-Benz-Museum (© Archiv Daimler AG, 1952)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - im Vergleich mit dem Rennsportwagen W 194 des Jahres 1952 (vorne) (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - mit geänderter Form und Leichtbaukarosserie (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - mit zusätzlichen Belüftungsöffnungen (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - Prototyp für die Saison 1953, kam so nie zum Einsatz (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - das leichte Coupé kommt ohne Stossfänger aus (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 198 011 - Prototyp des Rennsportwagens für die Saison 1953 - Heckansicht mit in der Heckscheibe eingelassenem Tankverschluss (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - das Interieur des Prototyps ist vergleichsweise spartanisch (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - W 194 011 - mit Benzineinspritzung und 215 PS (© Archiv Daimler AG, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1953) - auf dem Titelblatt der ADAC Motorwelt vom November 1953 (© ADAC, 1953)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 194 (1952), W 194 011 (1953) und W 198 sowie W 196 S im Hintergrund - das dunkle W 194 011 Modell gilt als verschwunden (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Serien-Sportwagen (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 194 - Armaturenbrett des Seriensportwagens (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - Einstieg in den Seriensportwagen (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - das Serien-Flügeltürer-Coupé (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 ist direkt eingespritz und wird schräg eingebaut, auch im W 194 011 (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Motor M 198 mit Bosch-Sechsstempelpumpe und Einspritzung (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1954) - W 198 - der Rohrrahmen des Serien-Coupés wog nur rund 50 Kilogramm (© Archiv Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 300 SL (1955) - Anfahrt zum Grossen Preis von Schweden - Stirling Moss, Juan Manuel Fangio und Karl Kling (mit seinem Tourensportwagen 300 SL) (© Archiv Daimler AG, 1955)

Mercedes Benz 300 SL (1955) - W 198 - 1955 läuft 16 Monate nach Produktionsbeginn der 1000. 300 SL vom Band, 93% werden exportiert (© Archiv Daimler AG, 1955)

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