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Fotogalerie «BMW 520 – Der Weg nach oben»

Mit dem BMW 520 präsentierte der Münchner Autobauer vor ziemlich genau 50 Jahren einen modernen Personenwagen der oberen Mittelklasse. Zunächst ausschliesslich mit Vierzylindern ausgerüstet, zogen schon bald auch die berühmten Sechszylinder-Aggregate im Motorraum ein und machten den Fünfer zur überaus komfortablen und schnellen Reiselimousine, die auch Stephan Derrick und Harry Klein schätzten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des ersten Fünfers und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.

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BMW 520 (1980) - die Nicht-Farbe Weiss steht dem 5-er hervorragend (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - fast wie eine Szene aus Derrick (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - kein Go-Kart, ... (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - ... aber auch kein Kurven-Verächter (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - rollt komfortabel ab (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - genügend spurtstark auch für den heutigen Verkehr (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - da könnte nun auch Harry Klein drinsitzen, tut er aber nicht (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - der Wagen wird schon einmal vorgefahren (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - fährt sich angenehm und komfortabel (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - ein typischer BMW (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - würde auch heute noch als Allttagsauto taugen (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - mit 1,69 Metern Breite für heutige Begriffe richtig schmal (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - lief über 180 km/h (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - mit dem klassischen Vieraugengesicht (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - kompakte Limousine der oberen Mittelklasse (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - das Design nahm Bezug auf die Studie "Garmisch" (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - schlichtes Design ohne Firlefanz, federführend war Paul Bracq (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - bereits mit den grösseren Heckleuchten die beim Facelift nach der Hälfte der Bauzeit zum Tragen kamen (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Frontansicht (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Heckansicht (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - weder pompös, noch übertrieben sportlich (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - das Lenkrad ist verstellbar (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - mit dem Facelift übernahm der 5-er dasselbe Lenkrad wie der 6-er und der 7-er (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - schnell ablesbare Instrumente - Benzinstand, Tacho, Uhr und Wassertemperatur (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Schaltmarkierungen anstatt Drehzahlmesser, wenn man den Aufpreis scheute (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - drei grosse Räder für die Lüftungs- und Heizungsverstellung (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Dreiwellenradio von Blaupunkt (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - genügend Platz unter der Motorhaube (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - 122 DIN-PS leistet der Zweiliter (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - längs eingebauter Reihen-Sechszylinder mit 1990 cm3 Hubraum (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - grosser Luftfilter über dem Solex-Vergaser (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Chassis-Plakette (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - als die Niere noch übersichtlich war (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - nach dem Facelift sah die Motorhaube für alle Varianten gleich aus (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - Stahlräder (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 520 (1980) - damit er nicht gestohlen wird (© Bruno von Rotz, 2022)
BMW 2000 (1971) - 100 PS reichten damals für 168 km/h (© Daniel Reinhard, 2015)
BMW 2000 (1971) - die Anhängerkupplung wurde nachgerüstet (© Daniel Reinhard, 2015)
BMW 2000 (1971) - vier Türen und Kraft unter der Haube - Freude am Fahren (© Daniel Reinhard, 2015)
BMW Garmisch 2002 ti Bertone (1970) - Zeichnung zur Ankündigung vor der Premiere (© Archiv Automobil Revue)
BMW Garmisch (1970) - Bertone-Konzeptfahrzeug mit prägnantem Frontgesicht - Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)
BMW Garmisch (1970) - Basis BMW 2002 ti, auffallende Waben-Lamellenverkleidung der Heckscheibe am Bertone-Prototyp - Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)
BMW Garmisch (1970) - Original-BMW-Armaturen mit an Radioverkleidungen erinnernden Zierelementen - Genfer Autosalon 1970 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 520 (1972) - wichtige Limousine für BMW, Design beeinflusst von Gandini/Bertone (© Archiv Automobil Revue)
BMW 520 (1972) - im Winterbetrieb (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1972) - frühes Modell (© Zwischengas Archiv)
BMW 525 (1973) - mit Sechszylindermotor (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1974) - Baureihe E12 (© BMW AG, 1974)
BMW 525 (1974) - charmant präsentierte erste Generation (© BMW AG, 1974)
BMW 525 (1974) - Baureihe E12 (© BMW AG, 1974)
BMW 525 (1974) - Baureihe E12 (© BMW AG, 1974)
BMW 518 (1974) - von der Seite kaum von den stärkeren Modellen zu unterscheiden (© Zwischengas Archiv)
BMW 518 (1974) - als neues Grundmodell eingeführt (© Zwischengas Archiv)
BMW 518 (1974) - noch mit den kleineren Heckleuchten und der Tankklappe am Heck (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1976) - im Winterbetrieb beim Skilaufen (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1976) - in Orange (© Zwischengas Archiv)
BMW 525 (1976) - mit aufpreispflichtigen Alurädern (© Zwischengas Archiv)
BMW-Alpina 520i (1973) - von BMW-Tuner Alpina leistungsoptimiertes Modell - am Genfer Automobilsalon von 1973 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 525 (1974) - elegant auch in Grün, E12 (© BMW AG, 1974)
BMW 525 (1976) - erste Generation E12 (© BMW AG, 1976)
BMW 528i (1976) - Baureihe E12, die erste Generation des Fünfers (© BMW AG, 1976)
BMW 528 (1975) - 165 PS und weniger als 10 Sekunden von 0 bis 100 km/h (© Archiv Automobil Revue)
BMW 528 (1977) - aufgefrischte 5-er-Reife mit veränderten Heckleuchten und nun seitlich angebrachtem Benzineinfüllstutzen - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 520 (1973) - Werbung - Komfort als sportliches Erlebnis (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1973) - Werbung - Konsequenz sportlicher Vernunft (© Zwischengas Archiv)
BMW 518 (1974) - Werbung/-der-Wech-nach-oben (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1975) - Werbung - Ursache und Wirkung (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1978) - Werbung - Konkurrenten gesucht (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1978) - Werbung - ein neuer Antrieb, weiter zu kommen (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1979) - Werbung - Verwechslung ausgeschlossen (© Zwischengas Archiv)
BMW 520 (1980) - Werbung - was einen 5er so wertvoll macht (© Zwischengas Archiv)
BMW 528i (1981) - Spitzenmodell der 5-er-Reihe - geräumiger und sparsamer geworden - IAA 1981 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 520i (1981) - die zweite Generation E28 (© BMW AG, 1981)
BMW 520i (1981) - zweite Generation E28 im Schnee (© BMW AG, 1981)
Der 5-er-BMW in der Fernsehserie "Derrick" (© Zwischengas Archiv)
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