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Fotogalerie «BMW 2002 GT4 Frua – Turin vs. München»

Er kam, wurde kaum angesehen und siegte nicht. Deswegen blieb es bei nur zwei gebauten Exemplaren, was den 2002 GT4 zu einem der seltensten BMW überhaupt macht.

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Bayrischer Italiener oder italienischer Bayer?

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BMW 2002 GT4 Frua (1970) – ein Meisterstück im Stil der frühen Siebziger: Doppelscheinwerfer, schwarzer Kühlergrill, scharfe Kanten und schnörkellose Linie (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die Front ähnelt den E9-Coupés, wirkt mit weniger Chrom aber moderner (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Breite Spur und breite Reifen lassen ihn stämmig wirken (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Fiat? Alfa Romeo? Ford? Opel? Ohne BMW-Embleme könnte er fast alles sein (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die grossflächig verglaste Heckklappe wirkte modern. Den BMW-Seriencoupés blieb sie verwehrt (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Leichter Dachaufbau und ein Stiernacken von C-Säule – harmonische Verbindung scheinbar unvereinbarer Elemente (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Seit den Achtzigerjahren trägt das Coupé Silbermetallic statt des originalen Himmelblau (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – BMW-Serienteile: Für die klobigen CS-Blinker hätte es sicher auch zierlicheren Ersatz gegeben (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Rückleuchten vom Alfa Romeo 1750 und natürlich ein handgefertigter Schriftzug (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Kein Homologationsmodell für den Rennsport, sondern ein Gran Turismo für vier Personen (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Motorhaubenscharnier mit Spiralfeder (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Steter Quell der Freude am Fahren: Zweiliter-Vierzylinder mit 120 PS (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Cockpit im Sportsgeist der Siebziger: schwarzes Kunstleder mit Cordeinlage (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Zwei Schalensitze vorn, zwei gar nicht so unbequeme Plätze hinten und Mittelbahnen aus rutschfestem Stoff überall (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die Instrumente stammen aus dem BMW 2500, das Lenkrad aus dem Pflichtprogramm für italienische Zutaten (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT 4 Frua (1969) - ausgestellt in Paris im Oktober 1969, enstanden auf private Initiative - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2002 GT 4 Frua (1970) - erstmals gezeigt in Paris im Jahr 1970, dann in Genf im 1971 (Foto), dort von einem Schweizer gekauft - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun (© Archiv Automobil Revue)

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