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Fotogalerie «Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet – Land in Sicht!»

Die von Hermann Graber karossierten Alvis waren weder die schönsten, noch die schnellsten oder die teuersten ihrer Art. Doch wussten sie auf ihre unaufgeregte Weise zu gefallen und zu überzeugen. Selbst im Alter von fast 70 Jahren ist ein Alvis TC 21/100 ein wunderbar entspanntes Auto. Dieser Artikel stellt das Graber-Super-Cabriolet vor. Stechen Sie mit uns "in Land".

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Pro Nautik: Gerade in Weiss umweht das Graber-Cabriolet die vornehm-sportliche Aura einer Segelyacht

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Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Mit seiner "kotflügellosen" Ponton-Karosserie wirkt er deutlich moderner als die Serienmodelle (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Der "Super" ist das sportlichere Graber-Modell. Es gab auch noch den viersitzigen "Special" (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Nicht nur die Yacht, auch der Alvis lässt mit Graber-Karosserie die (sinnbildliche) Schweizer Flagge wehen (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Pro Ponton: Die hinteren Kotflügel sind nur noch ganz leicht angedeutet (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Schnörkelloses, elegantes Cockpit, das sich auch in einem Motorboot gut machen würde (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Umsteigen: Ohne Schiffsschrauben und wasserdichten Rumpf ist an der Kaimauer Endstation (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Von dicken Chromringen umrandet erinnern die Instrumente ein wenig an die Bullaugen eines Schiffes (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Blinkerhebel in der Lenkradnabe mit automatischer Rückstellung (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Sechs Smiths-Instrumente im Armaturenbrett. Tacho und Drehzahlmesser sind gegenläufig, das zweite Wasserthermometer nachgerüstet (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Türverkleidung mit Fensterkurbel und Schlaufe statt Haltegrif (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Filigranes Formenspiel: nur der Deckel der Lufthutze klappt mit der Motorhaube nach oben. Die "Zähne" bleiben stehen.jpg (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Schriftzug vor der Motorhaube: Was bitte ist ein "Alvi SS Uper"? (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Winzige, senkrechte Rückleuchte und kaum grösserer Blinker darüber (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Vom Künstler signiert: Schriftzug von Formschöpfer und Karosseriebauer auf dem Kotflügel (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Es gibt schlechtere Autos, um am Yachthafen vorzufahren (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Dreiliter-Sechszylinder mit namensgebenden 100 bhp (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Ordnung muss sein: Eine Blende kaschiert Verteilerkappe und Zündkabel (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Aus eins mach zwei: durch den Kühlergrill strömt tatsächluch nur Kühlluft. Die Hutze darüber lässt Ansaugluft in den Motorraum (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – rechtsgelenkt, obwohl dieses Exemplar als Neuwagen in die Schweiz geliefert wurde (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) – Zum entspannten Flanieren in der Nachmittagssonne eignet er sich besser als zum sportlichen Gipfelstürmen auf Pässen (© Daniel Reinhard, 2023)

Alvis Three Litre (1955) - Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Alvis Three Litre (1952) - Prospektaufnahme (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber (1954) - Das Coupé mit dreiteiliger Panorama-Heckscheibe auf dem Genfer Salon (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Special Cabriolet (1954) - am Genfer Autosalon 1954 (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Special Cabriolet (1954) - zwei- bis viersitzige Ausführung des englsichen Dreiliters - Genfer Automobilsalon 1954 (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Special (1954) - Elegantes Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Special (1955) - Vor malerischer Kulisse (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - als geschlossenes Cabriolet am See (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - Cabrio mit geschlossenem Dach (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - Weisswandreifen, gezeigt am Genfer Autosalon 1960 (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - auf dem Genfer Automobilsalon 1955 (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 21/100 Graber Super Cabriolet (1955) - mit charakteristischer Frontpartie - Genfer Automobilsalon 1955 (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 108/G Graber (1956) - eleganter als das Werks-Coupé (© Archiv Automobil Revue)

Alvis TC 108/G Graber Special Cabriolet (1957) - Mit Speichenfelgen (© Archiv Automobil Revue)

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