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Fotogalerie «Alpine-Renault A 110 1600 S – französische Plastikflunder für Hartgesottene»

Die Alpine A 110 1600 S war das Spitzenprodukt des Hauses Alpine-Renault, gegründet von Jean Rédélé in Dieppe, zu Beginn der Siebzigerjahre. Im Rallyesport war die Alpine das zu schlagende Auto, auf der Strasse hatte der Wagen einen nennenswerten Erfolg, obschon es bei weniger als 8'000 Stück blieb. Der Artikel beschäftigt sich vor allem mit der Alpine A 110 1600 S, blickt aber auch auf die Geschichte zurück und zeigt viele seltene oder noch nie gesehene Bilder.

Alpine A 110 1600 S (1972) - beinahe zeitlose Form mit hohem Wiedererkennungswert

Alpine A 110 1600 S (1972) - die Berlinette ist sehr klein und für heutige Verhältnisse schmal gebaut

Alpine A 110 1600 S (1972) - Platz für zwei Personen - mehr nicht - mehr brauchts auch auf der Rallye Monte Carlo nicht

Alpine A 110 1600 S (1972) - Aufnahme aus dem Verkaufsprospekt von 1972

Alpine A 110 1600 S (1972) - das sportliche Interieur, kaum Luxus

Alpine A 110 1600 S (1972) - originale Schalensitze in dieser Alpine

Alpine A 110 1600 S (1972) - die Anzeigeinstrumente sind so gedreht, dass sie optimal ablesbar sind

Alpine A 110 1600 S (1972) - Gepäck kann mit Gurten hinter den Sitzen befestigt werden - einen Kofferaum gibt es nicht

Alpine A 110 1600 S (1972) - das Zeichen lässt die stärkste Strassen-Alpine erkennen

Alpine A 110 1600 S (1972) - im vorderen Gepäckraum haben gerade mal der 50-Liter-Tank und das Reserverad Platz

Alpine A 110 1600 S (1972) - der Motor mit den Weber-Vergasern und den strömungsgünstig angelegten Auslässen

Alpine A 110 1600 S (1972) - der Motor stammt vom Renault 16 TS, von Alpine verbessert

Alpine A 110 1600 S (1972) - trotz der Kürze wirkt das Coupé elegant und gestreckt

Alpine A 110 (1965) - Michel Lombard siegt in seiner Kategorie der NK HTGT im zweiten Lauf

Gaisbergrennen 2011 - Alpine A 110 1600 (1969) - fast oben auf dem Gaisberg

Alpine-Renault A 110 1600 S (1972)

Alpine-Renault A 110 1600 S (1972)

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Renault Alpine A 110

Alpine-Renault A 110 1600 S (1972)

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Renault Alpine A 110

Oldtimer Sunday Morning Meeting in Zug - Mai 2011 - Renault Alpine A 110

Steckborn-Eichhölzli Bergrennen 2010 - Alpine Renault A110 1600S 1971

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Alpine A 110 (1970) - die zwei Produktionslinien in Dieppe (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - charakteristische Design-Attribute (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 1600 SC (1976) - Seitenansicht der Berlinette (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Heckansicht (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Seitenansicht von schräg vorne (© Archiv Automobil Revue)

Rallye Monte Carlo 1971 - Alpine A 110 in alpiner Umgebung (Ove Andersson/Stone gewinnen) (Quelle: Archiv)

Alpine A 110 (1971) - Reifenpanne bei der Akropolis Rallye 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A110 (1971) - bei einem Slalom auf einer Flugzeugpiste (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1971) - Rallye TAP 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 110 (1971) - Serien GT (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1971) - Zweiter Klassensieg für Philippe Erard beim Slalom Wangen 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A110 (1971) - Owe Andersson bei der Österreichischen Alpenfahrt (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1972) - Darniche bei der Rallye Monte Carlo 1972 (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A110 (1971) - Andersson und Hertz bei der Österreichischen Alpenfahrt von 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Gaisbergrennen 2011 - Alpine A 110 1600 S (1969) - auf dem Weg zum Gaisberg hoch (© Daniel Reinhard, 2011)

Alpine A 110 (1975) - Fahrzeug-Dimensionen (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Fahrzeugausrüstung (© Archiv Automobil Revue)

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