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Fotogalerie «Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato - der Mille-Sieger im Stadtverkehr»

Von 1929 bis 1933 baute Alfa Romeo den 6C 1750. Die kräftigsten Varianten wurden Super Sport und Gran Sport genannt, schöpften mit Kompressor 85 PS aus dem 1752 cm3 grossen Reihensechszylinder und sorgten für Siege in fast allen wichtigen Rennen der frühen Dreissigerjahre. Auch heute noch bereitet der schnelle Sportwagen jede Menge Fahrfreude, wie dieser umfangreich illustrierte Bericht zeigt.

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Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - damals wie heute der König der Landstrasse (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - damals wie heute der König der Landstrasse (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - sehr schnell, angesichts des Alters von 85 Jahren (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Herbstfahrt (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - unterwegs im Gran Sport (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - einer der attraktivsten Vorkriegssportwagen überhaupt (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im Abendlicht (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im Abendlicht (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - die Karosserie kam von Zagato (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - der Gran Sport hatte das kürzeste Chassis (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - die Blätter fallen, aber der 6C blüht auf (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - ein schöner Herbstabend wird mit dem Alfa noch schöner (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - einer der begehrtesten Vorkriegsklassiker (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - bereit zur Abfahrt (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - damals das Mass alller Dinge (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - fallende Herbstblätter (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Licht an, es wird langsam Nacht (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Starrachsen vorne und hinten (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - wenn die Dämmerung hereinbricht (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - so fuhr auch Nuvolari (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - sogar eine Uhr ist an Bord (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Achtung - Gaspedal in der Mitte, Kupplung links, Bremse rechts (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Kulissenschaltung, vier Gänge (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - mit diesen Werkzeugen fuhr Nuvolari Bestzeiten (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Ölgefäss für Schmierung (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - natürlich längs eingebauter Motor (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Auslassseite des Motors (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - die Gran Sport Modelle hatten einen Kompressor (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Reihen-Sechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - sechs Ersatzkerzen sind bereit (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Lenkungsmechanik (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - ein Meisterwerk von einem Motor (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - der Kompressor (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Memini-Vergaser (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Chassis-Plakette (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - viele GS trugen drei Scheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - hier zwei Scheinwerfern, mancher hatte einen zusätzlichen in der Mitte (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - der berühmte Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - wunderschöne Details (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - die Scheibe ist nicht original, aber deutlich praktischer als die Werksvariante (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Tankstutzen (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - filigrane Speichenräder (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6 C 1750 Grand Sport (1930) - angeboten an der Christie's Auktion in Genf 1974, Preis 110'000 Franken, Karosserie von Brichet Genf (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo 6C 1750 Turismo Graber (1930) - angeboten an einer Auktion in Luzern im Jahr 1976 (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo 6C 1750 Turismo (1930) - viertürige Reiselimousine (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo 6C 1500 Sport (1928) (© Alfa Romeo / Werk, 1990)
Alfa Romeo 6 C 1750 SS (1929) - die stärkere Variante mit 1,75 Liter Hubraum (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo 6 C 1500 Super Sport (1928) (© Alfa Romeo / Werk, 1990)
Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport (1928) (© Alfa Romeo / Werk, 1990)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930) (© Alfa Romeo / Werk, 1990)
Alfa Romeo 6C 1750 (1930) - ausgestellt 1954 im Henry Ford Museum (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo 6C 1750 (1930) - Josef Kessler beim Klausenrennen 1930 mit der schnellsten Zeit aller Sportwagen (© Archiv Bernhard Brägger, 1930)
Der 6C-1750-SS- und GS-Motor im Schnitt - Alfa Romeo 6C 1750 SS 1928 (© Zwischengas Archiv)
Alfa Romeo 6C 1750 GT 5th Series Saloon (1931) - angeboten als Lot 337 an der Bonhams Goodwood Revival Versteigerung 2015 (© Bonhams, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1931) - im Feld 1 (Tourenwagen und Vorkriegsfahrzeuge) an der Bergprüfung Altbüron 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Zagato (1931) - im Feld 1 (Tourenwagen und Vorkriegsfahrzeuge) an der Bergprüfung Altbüron 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 GS (1929) am Solitude Revival 2015 in der Gruppe «Vorkriegsrennwagen» (© Balz Schreier, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 SS (1929) - drei dieser Fahrzeuge nahmen an der Tourist Trohpy 1929 teil - Techno Classica 2015 (© Bruno von Rotz, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 GS Touring (1933) - an der Passione Engadina 2014 (© Passione Engadina, 2014)
Alfa Romeo 6C 1750 (1934) - Marathon-Etappe - bei Pürgg - Ennstal-Classic 2014 (© Wolfgang Simlinger, 2014)
Alfa Romeo 6C 1750 SS Con Compr. (1929) - am Klausenrennen 2013 in der Gleichmässigkeitswertung (© Bruno von Rotz, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1930) am GP Nuvolari 2013 (© René Collection, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1931) - Teilnehmer in der Klasse B - Thoroughbreds - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1931) - Teilnehmer in der Klasse B - Thoroughbreds - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1931) - Teilnehmer in der Klasse B - Thoroughbreds - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013 (© Bruno von Rotz, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1931) an der Mille Miglia 2013 (© Samuel Szepetiuk, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1932) an der Mille Miglia 2013 (© Samuel Szepetiuk, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport (1932) an der Mille Miglia 2013 (© Daniel Reinhard, 2013)
Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Mille Miglia Zagato Spider (1929) - Platz 3 in der Klasse "Prewar Preservation" - Pebble Beach 2012 (L1-06) (© Martin Schatzmann, 2012)
Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport (1931) - in der offenen Rennbahn von Oerlikon - Indianapolis in Oerlikon 2012 (© Balz Schreier, 2012)
Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport (1931) - in der offenen Rennbahn von Oerlikon - Indianapolis in Oerlikon 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)
Alfa Romeo 6C 1750 GTC (1932) - am Gaisbergrennen 2012 - Tourenwagenklasse (© Bruno von Rotz, 2012)
Mille Miglia 2012 - Alfa Romeo 6C 1750 GS Testa Fissa (1931) - Pomona (© Julien Mahiels, 2012)
Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Aprile (1931) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)
 Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni (1933) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining' (© Bruno von Rotz, 2012)
 Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni (1933) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining' (© Bruno von Rotz, 2012)
 Alfa Romeo 6C 1750 GS 6th Series Coupé Figoni (1933) - am Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 - Kategorie 'C - The Art of Streamlining' (© Bruno von Rotz, 2012)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - im abendlichen Stadtverkehr in Luzern (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - Sportwagenaufbau von Zagato (© Daniel Reinhard, 2015)
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato (1930) - zwei Ersatzräder (© Daniel Reinhard, 2015)

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