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Fotogalerie «Von gänzlich neuer Strahlkraft – Mercedes-Benz 220 im (historischen) Test»

Vom vorherigen Typ 220 blieb nur der Name: Der Mercedes-Benz 220 präsentierte sich ab 1954 mit moderner Ponton-Karosserie, überarbeitetem Motor und verbessertem Fahrwerk. Vor allem die neue Eingelenk-Pendelachse hinten steigerte die Fahrsicherheit auf ein bisher kaum bekanntes Mass. Der Sechszylinder gab sich deutlich elastischer als zuvor. Ein ausführlicheres Urteil fällt dieser historische Testbericht.

Mercedes-Benz 220 a (1954) - gerne dunkel bestellt

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Mercedes-Benz 220 (1954) – der "grosse Ponton" mit sechs Zylindern (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – der "grosse Ponton" mit sechs Zylindern (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – aufrechte Kühlermaske wie beim Vorgänger (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – unbedingte Symmetrie: mittiger Schriftzug, zwei Kennzeichenleuchten (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – Frontansicht (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – mit Weisswandreifen (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 a (1954) - Vorgänger des Typs 220 S (© Daimler AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 a (1954) - mit passendem Gepäck (© Daimler AG, 1954)

Mercedes Benz 220 (1954) - Heckpartie der Sechszylinder-Limousine - Genfer Automobilsalon 1954 (© Archiv Automobil Revue)

Mercedes-Benz 220 (1954) – Sonderschau für den neuen Typ 220 auf dem Gelände der Niederlassung Ravensburg am 9. Juni 1954 (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – Typ W 180 (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – Armaturenbrett mit neuem horizontalen Kombiinstrument und Zweispeichen-Lenkrad (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – vollflächige Türverkleidung mit Armlehne und Kartentasche (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – Ausstellfenster in den vorderen Türen (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes-Benz 220 (1954) – die neue Eingelenk-Pendelachse (© Daimler-Benz AG, 1954)

Mercedes Benz 220 S Cabriolet (1956) - in leicht ausfahrbarem Fahrschemel ist der 100-PS-Motor (Typ M 180 III) montiert (© Archiv Daimler AG, 1956)

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