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Einbeck ist eigentlich als “Bier-Stadt” bekannt, aber die grösste Stadt Südniedersachsens beherbergt seit einigen Jahren auch ein sehenswertes Museum mit Namen “PS.Speicher”. Die Dauerausstellung bringt einem die Entwicklung der Individualmobilität der letzten 150 Jahre nahe und würzt sie mit schönen Exponaten und Gegenständen aus der jeweiligen Zeit. Ein Spass für die ganze Familie. Dieser Museumsbesuchs-Bericht führt durch die Dauerausstellung und wirft auch einen Blick in die Aussen-Depots, wo weitere Schätze lagern.
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PS.Speicher - Museum in Einbeck - eine Erlebniswelt der Mobilität (Fotogalerie)

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Bild (1/44): DKW 3=6 Sonderklasse F91 (1954) - zusammen mit IFA F 9 von 1956 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (1/44): DKW 3=6 Sonderklasse F91 (1954) - zusammen mit IFA F 9 von 1956 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (2/44): Der PS-Speicher mit modernem Anbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (2/44): Der PS-Speicher mit modernem Anbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (3/44): Eindrückliche Illustration von Fahrzeugzuständen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (3/44): Eindrückliche Illustration von Fahrzeugzuständen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (4/44): Das Benz-Dreirad Patentauto darf natürlich nicht fehlen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (4/44): Das Benz-Dreirad Patentauto darf natürlich nicht fehlen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (5/44): Das erste in Serie gebaute Motorrad- eine Hildebrand & Wolfmüller von 1894 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (5/44): Das erste in Serie gebaute Motorrad- eine Hildebrand & Wolfmüller von 1894 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (6/44): Kutsche oder Motorrwagen? Die Fahrzeuge waren sich ähnlich, halt einfach mit oder ohne Pferde davor, je nachdem, ob man der Technik traute. Die Anbieter lieferten gerne beides - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (6/44): Kutsche oder Motorrwagen? Die Fahrzeuge waren sich ähnlich, halt einfach mit oder ohne Pferde davor, je nachdem, ob man der Technik traute. Die Anbieter lieferten gerne beides - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (7/44): Frühzeitliches Automobil mit Kettenantrieb - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (7/44): Frühzeitliches Automobil mit Kettenantrieb - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (8/44): Als man die Technik beim Motorrad wie bei dieser Indian noch problemlos sehen konnte ... - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (8/44): Als man die Technik beim Motorrad wie bei dieser Indian noch problemlos sehen konnte ... - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (9/44): Zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge in der Dauerausstellung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (9/44): Zwei-, drei- und vierrädrige Fahrzeuge in der Dauerausstellung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (10/44): Horch-Achtzylinder mit imposantem Kühlergrill - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (10/44): Horch-Achtzylinder mit imposantem Kühlergrill - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (11/44): Im Kommissbrot darf man selber fahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (11/44): Im Kommissbrot darf man selber fahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (12/44): Aufwändiges Exponat, das den Käfer in der Militär- und Strassenausführung zeigt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (12/44): Aufwändiges Exponat, das den Käfer in der Militär- und Strassenausführung zeigt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (13/44): Aufwändiges Exponat, das den Käfer in der Militär- und Strassenausführung zeigt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (13/44): Aufwändiges Exponat, das den Käfer in der Militär- und Strassenausführung zeigt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (14/44): Der Schrecken des zweiten Weltkriegs - eindrücklich dargestellt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (14/44): Der Schrecken des zweiten Weltkriegs - eindrücklich dargestellt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (15/44): Was hängt denn da in den Raum hinein? Ein Tempo-Dreirad - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (15/44): Was hängt denn da in den Raum hinein? Ein Tempo-Dreirad - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (16/44): Noch ein Blick in die bezaubernde Milchbar - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (16/44): Noch ein Blick in die bezaubernde Milchbar - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (17/44): Vor der Milchbar parken die Kabinenroller der Zeit - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (17/44): Vor der Milchbar parken die Kabinenroller der Zeit - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (18/44): Roller-Karussell mit Glas Goggo 200, Maico Mobil 200, NSU Lambretta, Adler Junior MR 100, Röhr Rolletta und Faka Commodore - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (18/44): Roller-Karussell mit Glas Goggo 200, Maico Mobil 200, NSU Lambretta, Adler Junior MR 100, Röhr Rolletta und Faka Commodore - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (19/44): Steter Aufstieg in den Fünfzigerjahren - vom Motorrad zum Gespann bis zum Kabinenroller - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (19/44): Steter Aufstieg in den Fünfzigerjahren - vom Motorrad zum Gespann bis zum Kabinenroller - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (20/44): Tableau zur Demonstration der Lichtanlage eines Personenwagens - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (20/44): Tableau zur Demonstration der Lichtanlage eines Personenwagens - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (21/44): Picknick-Szenerie im Grünen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (21/44): Picknick-Szenerie im Grünen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (22/44): So fuhr man in den Fünfzigerjahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (22/44): So fuhr man in den Fünfzigerjahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (23/44): Kleinmotorräder der Sechzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (23/44): Kleinmotorräder der Sechzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (24/44): Sympathische Inszenierung der Sechziger- und Siebzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (24/44): Sympathische Inszenierung der Sechziger- und Siebzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (25/44): Der klassische Vespa Roller, attraktiv aufgestellt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (25/44): Der klassische Vespa Roller, attraktiv aufgestellt - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (26/44): Ein Kofferplattenspieler mit passender Scheibe - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (26/44): Ein Kofferplattenspieler mit passender Scheibe - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (27/44): Möbel und Haushaltsgeräte aus den Sechzigerjahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (27/44): Möbel und Haushaltsgeräte aus den Sechzigerjahren - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (28/44): Als man noch keinen Computer zum Schreiben brauchte - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (28/44): Als man noch keinen Computer zum Schreiben brauchte - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (29/44): Starkes und schweres Motorrad - Münch Mammut IV mit Vierzylinder-NSU-TT-Motor - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (29/44): Starkes und schweres Motorrad - Münch Mammut IV mit Vierzylinder-NSU-TT-Motor - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (30/44): Japanische Motorräder (Honda XL 250 rechts) in japanischer Neon-Kulisse - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (30/44): Japanische Motorräder (Honda XL 250 rechts) in japanischer Neon-Kulisse - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (31/44): Der japanische Motorradklassiker - Honda CB 750 Four - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (31/44): Der japanische Motorradklassiker - Honda CB 750 Four - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (32/44): Zeitreise in die Zukunft - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (32/44): Zeitreise in die Zukunft - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (33/44): Sonderschau im ersten Quartal 2018 - "Tempo, Helden, Leidenschaft - Abenteuer Rennsport" - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (33/44): Sonderschau im ersten Quartal 2018 - "Tempo, Helden, Leidenschaft - Abenteuer Rennsport" - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (34/44): Die Rennsport-Sonderschau kombinierte ältere udn neuere Rennfahrzeuge auf zwei und vier Rädern - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (34/44): Die Rennsport-Sonderschau kombinierte ältere udn neuere Rennfahrzeuge auf zwei und vier Rädern - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (35/44): Renntourenwagen verschiedener Epochen in der Rennsport-Sonderausstellung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (35/44): Renntourenwagen verschiedener Epochen in der Rennsport-Sonderausstellung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (36/44): Blick ins Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (36/44): Blick ins Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (37/44): Champion und Maico in Reih' und Glied im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (37/44): Champion und Maico in Reih' und Glied im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (38/44): Fast die gesamte deutsche Microcar-Palette ist hier zu sehen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (38/44): Fast die gesamte deutsche Microcar-Palette ist hier zu sehen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (39/44): Kleinstautos verschiedener Couleur, soweit das Auge reicht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (39/44): Kleinstautos verschiedener Couleur, soweit das Auge reicht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (40/44): Fuldamobil und Heinkel Kabinenroller im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (40/44): Fuldamobil und Heinkel Kabinenroller im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (41/44): Interessantes Mobil mit erhöhter und wettergeschützter Sitzbank hinten - Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (41/44): Interessantes Mobil mit erhöhter und wettergeschützter Sitzbank hinten - Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (42/44): Motor hinten, Antrieb hinten - beim Mercedes-Benz 130 H genauso wie beim VW Käfer - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (42/44): Motor hinten, Antrieb hinten - beim Mercedes-Benz 130 H genauso wie beim VW Käfer - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (43/44): Es darf auch einmal Plastik sein - schnittiger Nova GT auf Basis des VW Käfers - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (43/44): Es darf auch einmal Plastik sein - schnittiger Nova GT auf Basis des VW Käfers - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Bild (44/44): Dreimal DKW, der in der Mitte ist ein Eigenbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)Bild (44/44): Dreimal DKW, der in der Mitte ist ein Eigenbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
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Glas 1700 GT (1966) - 100 PS stark und mit eleganter Coupé-Karosserie aus der Feder von Pietro Frua - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Hansa 1700 Cabrioletlimousine (1936) - kostete damals RM 3850, was aber kein Grund ist, sich gleich an die Decke zu hängen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Hansa 1100 (1934) - innovativer Personenwagen, gezeigt mit unvollständiger Karosserie und Cabrioletlimousine 1700 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Dauphine (1956) - Schnittmodell im Eingangsbereich - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Renault Dauphine (1956) - Schnittmodell zeigt den Aufbau - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Benz Victoria von 1893 - funktsionsfähige Technik sichtbar gemacht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Panhard & Levassor S 2 (1900) - immerhin 759 Autos dieser Art wurden gebaut - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
DKW NZ 350 (1939) - dieses Motorrad wurde rechtzeitig eingemauert und so von den Schergen der Nazis gerettet - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Citroën TA 15 (1938) - umgerüstet auf Holzgasverbrennung - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Goliath Pionier (1934) - über 4000 Exemplare wurden davon gebaut - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Fuldamobil S 1 (1954) - gebaut von 1954 bis 1955 in 734 Exemplaren zunächst mit bespanntem Holzaufbau, dann in Aluminium und schliesslich mit Polyesterkarosserie - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Kleinschnittger F 125 (1950) - neben einer BMW Isetta - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 600 (1958) - nahm Mini-Van-Konzepte vorweg, wurde aber von den Käufern nicht akzeptiert - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Trabant P 50 (1958) - DDR-Limousine zusammen mit dem BRD-"Konkurrent" Lloyd Alexander - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Lloyd Alexander (1958) - Blechkarosserie und 596 Zweitakt-cm3 für 25 PS - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
DKW 3=6 Sonderklasse F91 (1954) - in Rot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
DKW 3=6 Sonderklasse F91 (1954) - 986 cm3, 34 PS, 120 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Amphicar (1960) - im Grünen - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Fiat 500 (1968) - und die Borgward Isabella - typische Kinder der Sechzigerjahre - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
NSU Prinz TT (1968) - und im Hintergrund die Münch TT, die denselben Motor zwischen den Rädern hatte - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Awtowelo Typ 650 (Sokol) (1949) - mit 12-Zylinder-Viertaktmotor, gebaut in Chemnitz mit Blick auf die Auto Union Rennwagen der Vorkriegszeit - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Amilcar CGS Grand Sport (1928) - leichtgewichtiger Rennsportwagen (Voiturette) mit etwa 35 PS und 530 kg Gewicht - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Jaguar D-Type (1954) - das Original wurde 87 mal gebaut, die Ausstellung zeigte einen Nachbau auf E-Type-Basis - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 700 Sport (1960) - erfolgreicher Tourenwagen mit 40 PS in der Strassenausführung, Stuck gewann damit 1960 die deutsche Bergmeisterschaft - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Maico 500 Sport (1956) - gleich doppelt vorhanden im Kleinwagen-Depot - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Mercedes-Benz 130 H (1935) - konstruktiv eng mit dem VW Käfer verwand - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
BMW 600 (1959) - umgebaut zu einer verkleinerten Version des BMW 700 - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
VW Käfer (1965) - als Elektroauto mit Bleiakkus - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Henney Kilowatt (1959) - eigentlich ein Renault Dauphine, aber elektrisch, mit Batterien vorne und hinten - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
Henney Kilowatt (1959) - Bleiakkus und rudimentäre Steuerungselektrik - Museum PS.Speicher (© Bruno von Rotz, 2018)
 
 
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