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SwissClassics78
 
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Vom 6. bis 16. März 1980 fand in Genf nicht nur der 50. Internationale Automobilsalon statt, sondern zugleich konnte man auch auf eine 75-jährige Geschichte dieser bedeutenden Messe zurückschauen. 1121 Marken aus 27 Ländern stellten auf 34’500 Quadratmetern aus und zeigte einen ganzen Reigen von Weltneuheiten, darunter den Audi quattro, den Fiat Panda, den Renault Fuego oder den Ferrari Mondial 8. Über 530’000 Besucher pilgerten nach Genf, um sich die Neuheiten auf zwei und vier Räder vor Augen zu führen. Dieser Salonrückblick fasst die wichtigsten Neuerscheinungen und Präsentation zusammen und zeigt die Autos auf über 100 historischen Abbildungen.
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Genfer Autosalon 1980 – Weltpremieren Quattro, Panda, Fuego und Co (Fotogalerie)

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Bild (1/1): Audi quattro (1980) - Premiere am Genfer Autosalon 1980 (© Audi AG, 1980)Bild (1/1): Audi quattro (1980) - Premiere am Genfer Autosalon 1980 (© Audi AG, 1980)
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Albar Super Käfer (1980) - imposante Erscheinung - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
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Aston Martin Lagonda (1980) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Audi Quattro (1980) - Ur-Quattro-Premiere am Genfer Automobilsalon 1980 (© Unternehmensarchiv der Audi AG, 1980)
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Audi quattro (1980) - Fahrgestell mit permanentem Allradantrieb - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
B+B CW 311 (1980) - bekannte Studie, zum ersten Mal in Genf zu sehen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Bertone Fiat Ritmo Cabriolet (1980) - Einzelstück, für viele Cabriolets noch ein Wunschtraum - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Bitter SC (1980) - formvollendetes Luxuscoupé mit vier Sitzen und Mechanik vom Opel Monza - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
BMW M1 (1980) - auf dem Genfer Automobilsalon, im Hintergrund ein BMW M535i (E12) und 6-er und 7-ner-Modelle (© BMW AG, 1980)
BMW M1 Gruppe 5 (1980) - mit zwei Turboladern und über 800 PS - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
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Coriasco 127 Farm (1980) - Individualfahrzeug im Stil des Matra Rancho, mit Teilen des Fiat Superfiorino - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Dacia 1310 Break (1980) - entspricht weitgehend dem Renault 12 Kombi - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Charade Runabout (1980) - Farbdekors sind in - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Charade (1980) - Kleinwagen mit Dreizylindermotor - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Daihatsu Taft (1980) - Design stammt von Giovanni Michelotti - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Datsun Bluebird 180 B SSS Coupé (1980) - Europapremiere, auch das zweitürige Coupé ist neu - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Datsun Bluebird 180 B (1980) - Europapremiere der eneuerten Baureihe - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
De Tomaso Pantera (1980) - noch wuchtiger mit neuem Bugspoiler und Kotflügelverbreiterungen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Desande (1980) - Superluxus-Cabriolet der 200'000-Franken-Klasse mit Ford-US-Mechanik und geplanter Serie von 250 Exemplaren - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
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Felber Audi 80 illustre (1980) - soll alle Westschweizer Autowünsche vereinen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Felber Rubis (1980) - Transformation des Kleinwagens Lancia A112, Preis 19'000 Franken - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ferrari Mondial 8 (1980) - Weltpremiere des von Pininfarina gestalteten 2+2-sitzigen Mittelmotor-Coupés - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ferrari Mondial 8 (1980) - neues Modell von Ferrari mit Mittelmotor und vier Sitzen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
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Fiat Panda 45 (1980) - Weltpremiere/Attraktion auf dem Fiat-Stand mit 903-cm3-Motor aus dem Fiat 127 - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Fiesta Supersport (1980) - mit viel sportlichem Zubehör aufgewertete Version des Fiesta - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Thunderbird (1980) - neues Luxuscoupé - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Zephyr (1980) - neuer kleiner V8 mit 4,2 Litern Hubraum - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Probe II (1980) - Studie für eine neue Generation von kompakteren und sparsameren USA-Wagen, könnte in fünf Jahren in Produktion gehen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ghia Ford Granada Altair (1980) - wirkt vor allem auch wegen der Seitenstreifen extravagant - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ghia Ford Granada Altair (1980) - integrierte Seitenspiegel - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Ghia Ford Granada Altair (1980) - Interieur mehr nüchtern als futuristisch - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Honda Civic Wagon (1980) - neu mit 1,3-Liter-Motor und 60 PS, angeboten als drei- und fünftürige Limousine sowie als Kombi - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Honda RA 301 (1968) - fälschlicherweise als RA 300 von 1967 präsentiert - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Jaguar XJ (1980) - modernisiert, man beachte die historische Kulisse - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Jeep CJ7 (1980) - nun auch mit 2,5-Liter-Motor lieferbar, im Hintergrund der AMC Eagle - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Jeep CJ7 (1980) - mit erneuertem Motor, gezeigt zusammen mit einem restaurierten Militär-Jeep - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Jeg 4x4 (1980) - aus Brasilien, mit Teilen von Volkswagen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Lada 1300 (1980) - basiert immer noch auf dem Fiat 124 - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Lamborghini Quattroporte Frua (1980) - der erste viertürige Lambo als Studie in Form einer wirklich langgestreckten Berlina - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Lamborghini Silhouette (1980) - nun unter deutscher Kontrolle, gezeigt werden die bekannten Typen, u.a. Countach (rechts) und Espada (hinten) - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Lancia Beta Montecarlo (1980) - neugestaltete Front und zusätzliche Seitenstege mit Fenstern - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Esprit Essex Turbo (1980) - Neuheit mit grossen Spoilern - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Maserati Quattroporte (1980) - debütierte bereits 1975 in Genf - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mazda 323 (1980) - im Detail überarbeitet, neue Front mit Rechteckscheinwerfern - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mazda RX 7 Beutler-Twin-Top (1980) - ausgestellt am Genfer Automobilsalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mazda RX7 Beutler Twin-Top (1980) - sauber ausgeführte Targa-Variante, im Hintergrund ein Bugatti Typ 57 - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 500 SLC (1980) - neue Reihe SL/SLC als Coupé oder Cabriolet mit V8-Motor - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz G (1980) - von Introzzi zum schusssicheren Fahrzeug umgestaltet - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mitsubishi Lancer (1980) - Neuheit aus Japan, mit 1,25- und 1,6-Liter-Motor mit 55 bis 68 PS - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Mitsubishi Super Space Wagon (1980) - Familienauto der Zukunft - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Monteverdi 2.8 Turbo (1980) - Coupéstudie von Monteverdi Design als vollwertiger Fünfsitzer - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Monteverdi 2.8 Turbo (1980) - Stilstudie auf Basis des Ford Granaga, mit gekürztem Kombiheck, ausgestellt als Holzmaquette - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Opel Kadett Voyage Berlina (1980) - luxuriöse Variante des frontgetriebenen Rüsselsheimer - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Peugeot 305 Break (1980) - wurde zum Kombi des Jahres 1980 erkoren von der AR-Redaktion - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Peugeot 305 Break (1980) - Kombi für 13'750 Franken als Salonneuheit - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Pontiac TransAm (1980) - kleinerer V8 mit Abgasturbolader - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Porsche 928 S (1980) - mit von 4,5 auf 4,7 Liter vergrössertem V8-Motor - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Puch G (1980) - kräftig dimensioniertes Fahrgestell, im Hintergrund der 280 G mit Einspritzung - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Range Rover Four Door (1980) - bei Monteverdi entstanden, ohne Verlängerung des Radstands - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Range Rover Cabriolet Rapport (1980) - Rapport baut den Range Rover auch zum Landau, Jagdwagen oder zum Dreiachser um - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Reliant Scimitar GTC (1980) - Cabriolet für vier Personen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Renault Fuego (1980) - elegantes Coupé - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Renault Fuego (1980) - Weltpremiere des viersitzigen Coupés - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Sedan (1980) - gut gelungene Verwandlung zur Stufenhecklimousine - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Sedan (1980) - mit grossem Kofferraum - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Saab 900 Turbo (1980) - neu mit Stufenheck und eleganter, aber eigenwilliger Linienführung - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Sbarro Windhound (1980) - Luxus-Geländewagen mit eingebautem Telefon - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Skoda 105 LS (1980) - erhältlich für 6666 Franken - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Subaru 1600 (1980) - neu eingekleidet im Herbst 1979, jetzt auch als viertürige Limousine - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Subaru 1800 SRX Swingback (1980) - Coupé mit Heckklappe und variablem Kofferraum - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
SunCar Arpége (1980) - Zukunft noch ungewiss - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Talbot 1510 (1980) - an der Wagenfront verfeinert - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Talon (1980) - neues Bausatz-Targa-Cabriolet - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Toyota Corolla (1980) - neue Modellreihe mit viertüriger Limousine, fünftürigem Kombi und zweitürigem Coupé mit Heckklappe - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Toyota Family Wagon (1980) - attraktives Ausstellungsstück auf der Basis des Life Ace, mit Luxusausstattung inkl. Drehsessel und TV - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Toyota Family Wagon (1980) - Luxus-Familenfahrzeug auf Lite Ace Basis als Show Car - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Triumph TR 7 (1980) - mit imposantem Instrumententräger - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
TVR Tasmin (1980) - elegantes Coupé als Neuheit, im Hintergrund der TVR 3000 S als zweisitziges Cabriolet - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Volvo 262 C Bertone (1980) - Serien-Spezialkarosserie, Auftragsfertigung bei Bertone - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Volvo Concept Car (1980) - geringes Gewicht, verstellbarer Bugspoiler, elektronische Anzeigeinstrumente - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
VW Golf B + B (1980) - Cabriolet vom Veredler - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
VW Golf Rinspeed (1980) - mit Turbolader - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
VW Iltis (1980) - belegte bei der Rallye Paris-Dakar den ersten Rang - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
VW Jetta (1980) - mit überdurchschnittlich grossem Koferraum - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Zastava 1100 Super (1980) - lockt mit kräftigem Preisnachlass - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Cobra-Nachbau im Rohbau - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Fahrzeugzubehör - Kindersitze im Kommen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Fahrzeugzubehör - Heckleuchten - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Fahrzeugzubehör - mehr Spoiler für den Fiat Ritmo - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Autoradio - Becker Mexico Cassette - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Stand der Automobil Revue - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Garagen-Zubehör - kompaktes arbeitsplatzunabhängiges Beissbarth-Achsmessgerät Typ E 1200 mit Digitalanzeige, Kostenpunkt CHF 16'000 - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Garagen-Zubehör - Cemb-Auswuchtmaschine Typ CB 14 mit optischer und akustischer Gewichtsanzeige für CHF 8680, von ESA - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Garagen-Zubehör - Bosch-Monitor-ETM-017.00-Mikrofilm-Lesegerät für Testwerte und Reparaturanleitungen - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Garagen-Zubehör - BMW-Service-Test-Computer Typ 2013 mit Mikrofilmlesegerät, Bildschirm und Messwertdrucker - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
BMW R 90 RS (1980) - Motorrad, Verklei- dung, Packtaschen und Bekleidung aus dem gleichen Haus - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
Yamaha RD 250 (1980) - Rennmotor im Strassenmotorrad - Genfer Autosalon 1980 (© Archiv Automobil Revue)
 
Pantheon Graber Sonderausstellung 2019/2020
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