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Vom 17. bis 19. März 1977 standen in Genf anlässlich des 47. Automobilsalons wiederum hunderte Fahrzeuge zur Wahl, begeisterten mit extravaganten Formen, hohen Leistungen und allerlei Innovationen. Natürlich gab es auch viel “Brot-und-Butter” zu sehen, aber die Salon-Höhepunkte waren sicherlich der Porsche 928, der Ghia Megastar und der Bertone Ascot. Dieser Salon-Rückblick beschreibt das Umfeld und die Highlights des 47. Genfer Autosalons und zeigt sie auf rund 150 Bildern
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Genfer Autosalon 1977 - Aufbruchstimmung und einige Glanzlichter

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Bild (1/1): Blick auf die Angebote von Ford, Fiat (und Alfa Romeo) - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)Bild (1/1): Blick auf die Angebote von Ford, Fiat (und Alfa Romeo) - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
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Rennwagenausstellung - Formel- und Gruppe 6/7/8-Rennwagen auf der Rückseite des Podiums - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Schweizer Rennstrecke als Diplomarbeit an der EPFL - komplett ausgearbeitetes Projekt einer Rundstrecke in der Nähe von Lausanne - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Alfa Romeo Alfetta 2000 (1977) - neue Version mit überarbeiteter Wagenfront und Zweiliter-Motor mit 122 PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Alpine-Renault A310 (1977) - nun mit dem 150 PS starken PVR-V6-Aggregat - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
AMC Matador Barcelona II (1977) - Coupé mit luxuriösem Interieur - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
AMC Pacer Station Wagon (1977) - praktische Variante des ungewöhnlich gestylten Pacers - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
AMC Pacer Station Wagon (1977) - zusätzliche Kombi-Ausführung - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
ARO 244 (1977) - fünfsitziger Stationswagen des rumänischen Herstellers - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Audi 100 (1977) - Schnittmodell des Flaggschiffs des VW/Audi-Konzerns - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Bentley 4 1/4 Litre Sports Tourer (1937) - Teil der Ausstellung zur Oldtimerversteigerung von Christie's - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Bitter CD (1977) - basiert technisch auf dem Opel Diplomat, 69'800 Franken teuer - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
BMW 320 Gruppe 5 Heidegger (1977) - Erklärung des Reglements - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
BMW 320 Gruppe 5 Heidegger (1977) - mit anderen Produktionswagen der Gruppen 1 bis 5 - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
BMW 320 Gruppe 5 (1977) - 300 PS stark, der Einsatzwagen u.a. von Marc Surer, der damit den ersten Lauf der DTM 1977 gewann - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
BMW 320 Grp 5 (1977) - der 300 PS starke Rennwagen auf dem Genfer Automobilsalon von 1977 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 528 (1977) - aufgefrischte 5-er-Reife mit veränderten Heckleuchten und nun seitlich angebrachtem Benzineinfüllstutzen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösung - formschön und ästhetisch - im Kofferraumdeckel von BMW-Autos untergebrachtes Werkzeugset - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
British Leyland Mini (1977) - bei British Leyland schenkt man der Ausstellungstechnik viel Gewicht - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Buick Le Sabre (1977) - x - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Chevrolet Caprice (1977) - neue Generation von kompakten GM-Fahrzeugen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Chevrolet Monza Spyder (1977) - sportlcihe Ausführung dank Spoiler und spezieller Bemalung - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Chrysler Cordoba (1977) - elegantes und teueres Coupé mit 6,6-Liter-V8-Motor, das Vinyldach ist noch nicht Geschichte - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Citroën 2 CV 6 Spécial (1977) - für 6950 Franken ein guter Kauf - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Citroën LN (1977) - kompaktes Auto mit Zweizylindertechnik, 8600 Franken teuer - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Citroën CX Familiale (1977) - sieben bis achtsitzige Ausführung der Oberklassen-Limousine für 23'650 Franken - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Dacia (1977) - Renault-12-Lizenzbau aus Rumänien - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Daihatsu F 20 L (1977) - neues Modell der Traff-Reihe, mit 1,6-Liter-Motor und 66 DIN-PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Datsun 180 B Station Wagon (1977) - neue Modellreihe - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Datsun 180B SSS (1977) - ungewöhnlich gestylte Coupé-Variante, soll sich besonders hoher Nachfrage erfreuen gemäss Aussagen des Importeurs - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Datsun Violet 160J SSS (1977) - untergegangene Schweizer Premiere des Coupés, das nur in Wettbewerbsausführung gezeigt wurde - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
De Tomaso Longchamps (1977) - auch mit Handschaltgetriebe von ZF - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
DIM (1977) - einzige griechische Marke am Salon, mit Fiat-Teilen und Kunststoff-Karosserie - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Excalibur Series III Phaeton (1977) - dem Mercedes-Benz SSK nachempfunden, 108'000 Franken teuer - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber Excellence (1977) - basiert auf dem Pontiac Firebird TraansAm - modifiziertes Front- und Dachpartie, veredeltes Interieur - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber Excellence (1977) - die Abstammung vom Pontiac Firebird hätte man vielleicht noch stärker kaschieren können - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber FF Excellence (1977) - eine Stosstange fehlt - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber FF Excellence (1977) - Heckansicht des auf dem Pontiac Firebird basierenden Coupés - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber FF Ferrari Break 365 GTC/4 (1977) - zweites Einzelstück dieser Art - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber FF Lancia Spider (1977) - Kleinserie geplant, rechts daneben der FF mit Ferrari-Technik - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Felber International Scout II FF (1977) - von Felber modifizierter und luxuriös aufgemachter Geländewagen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ferrari 308 GTB Pininfarina (1977) - Konzeptfahrzeug von Pininfarina, mit auffälligen aerodynamischen Hilfsmitteln bestückt - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ferrari 312 T2 (1977) - Grand-Prix-Wagen aus dem Hause Ferrari - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ferrari 312 T2 (1977) - prominentester Vertreter der Formel 1 - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Fiat 127 Frua Dinghy (1977) - Strandauto mit originellen Durchbrechungen von Pietro Frua - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Fiat 131 Abarth (1977) - Favorit der Rallye-WM 1977, in Gruppe-4-Ausführung mit rund 220 PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Fiat 132 (1977) - Cockpit des neuen Fiat-Topmodells - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Fiat Fissore Scout (1977) - origineller Zweitwagen für die Freizeit - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Stände auch bei den Zubehöranbietern, wie hier gesehen bei Motorcraft, der als Anziehungspunkt ein rätselhaftes Perpetuum Mobile ausstellt - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Ford Fiesta (1977) - bereits 1976 erstmals gezeigter Konkurrent zu Audi 50, Fiat 127, Renault 5 und VW Polo - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Fiesta (1977) - überzeugender Kleinwagen von Ford - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Ghia Megastar (1977) - Studie einer viertürigen Kompaktlimousine, die den übrigen Spezialkarosserien die Show stahl - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Ghia Megastar (1977) - grosse Fensterflächen, ungewöhnliche Rundungen im Interieur - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Ghia Megastar (1977) - Cockpit der Studie - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Ford Pinto Rundabout (1977) - kompakter Wagen mit 2,8-Liter-V6-Motor - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
GP Beach Buggy (1977) - in verschiedenen Ausführungen bei der Barmettler Garage erhältlich - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Griffon Formule Renault Europe (1977) - aus Schweizer Fertigung, konstruiert von J-L Burnard - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Herdman Spartan (1977) - Nostalgie-Roadster im Stile eines MG TF aus Grossbritannien - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Honda Accord 1600 (1977) - fünfsitziges Coupé mit Hecklappe und 80 PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Humberstone Triplex TTS (1977) - PR-Stück für Triplex-Glas von Chris Humberstone, mit Technik von Alfa Romeo - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
VDO-Tempostat - konstante Geschwindigkeit transparent demonstriert - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Hyundai Pony 1200 (1977) - neue Limousine der südkoreanischen Marke, Export in die Schweiz geplant - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Hyundai Pony 1200 (1977) - Blick in das aufgeräumte Cockpit - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Hyundai Pony 1200 (1977) - schön gebauter Vierzylinder - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Präsentation der Fähigkeiten von Lucas - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Jaguar XJ-S (1977) - mit sehr leistungsfähigem 5,3-Liter-V12-Motor - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Jaguar Ascot XJ-S Bertone (1977) - eigenwillige Bertone-Kreation mit keilförmigen, sich wiederholenden Stylingelementen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Jaguar Ascot XJ-S Bertone (1977) - Stylstische Konsequenz - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Jaguar Ascot XJ-S Bertone (1977) - sauber ins Armaturenbrett integriertes Ascot-Autotelefon - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Jeep Golden Eagle (1977) - luxuriöse Spezialausführung mit V8-Motor, Automat und Servolenkung - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Jet (1977) - erhältlich bei der Barmettler Garage in Buochs für 9400 Franken als Bausatz oder 18'000 als Fertigmodell - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lada 1200 Combi (1977) - robuster Wagen, noch auf dem Fiat 124 basierend - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lamborghini Cheetah (1977) - x - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lamborghini Cheetah (1977) - Interieur des auf Funktionalität und Sportlichkeit getrimmten Geländewagens - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lamborghini Espada (1977) - der V12-4-Liter im grossen Coupé beeindruckt - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lancia Stratos HF (1977) - seit 1974 Sieger sämtlicher Rallye-Marken-Weltmeisterschaften - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Lancia Beta Coupé 1300 (1977) - nun auch mit 1,3-Liter-Motor und 82 PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösungen - durchsichtige Sonnenstore beim Lancia Gamma - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Lotus Esprit S1 (1977) - keilförmiges Coupé mit Zweiliter-Sechszehn-Ventiler-Motor - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Matra-Simca Rancho (1977) - grossräumiges Kombifahrzeug mit Frontantrieb it Geländewagen-Look, Preis um 18'000 Franken - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mazda 323 (1977) - wohlgelungene Kombination aus modernen Styilngelementen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mercedes-Benz 280 CE (1977) - Coupé der gehobenen Preisklasse - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mercedes-Benz 280 CE (1977) - echte Salonneuheit - luxuriöses Interieur entsprechend der Preisklasse - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösungen - Kindersicherungen für die Fondtüren sollten bei allen Viertürern serienmässig sein, bei Mercedes-Benz ist es gut gelöst - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Mercury Monarch Ghia (1977) - mittelgrosser, gut ausgerüsteter Amerikaner mit 4,9-Liter-V8 - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Meyrignac (1977) - ungewöhnlich gestyltes Coupé mit flach ins Dach ansteigender Frontscheibe und Technik der Alpine - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Meyrignac Alpine (1977) - der junge französiche Autodesign-Enthusiast Denis Meyrignac liess seinem Formempfinden freien Lauf - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mitsubishi Celeste (1977) - attraktives Coupé, als 1600 ST mit 73 PS, als 2000 GSR sogar mit 90 PS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mitsubishi 2000 (1977) - dank zweier Ausgleichswellen sollen sich die Motoren durch eine hohe Laufruhe auszeichen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Mitsubishi Lancer (1977) - preisgünstigste Modellreihe des Herstellers - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Modus 1600 Monoposto (1977) - konstruiert durch den Schweizer Jo Marquart für den Schweizer Meister Roland Salomon - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Monteverdi Sierra (1977) - kostet 69'000 Franken, weist aber immer noch eine Starrachse anstatt der angekündigten DeDion-Konstruktion auf - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösungen - Stützpiatte für den linken Fuss beim Monteverdi Safari mit Automatikgetriebe - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Nissan SRV AD1 (1977) - Verbindung von Sicherheit und Stil bei Nissan/Datsun - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Opel Manta E Berlinetta (1977) - neue Version mit 100 PS und besonders luxuriösem Interieur - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Opel Manta GT/E (1977) - farblich besonders auffälliges Modell - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Reifen von Fulda - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Panther DeVille (1977) - erinnert an vergangene Bugatti-Modelle, 148'375 Franken teuer - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Peugeot 104 Peugette (1977) - die Technik kommt von Peugeot, die Idee aber von Pininfarina - modernes Sport- und Freizeitfahrzeug für die Jugend - noch kein Serienentscheid - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Peugeot 304 GL (1977) - angepasste Modellreihe oberhalb des 104, Stufenhecklimousine mit grossem Gepäckabteil - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösungen - mühelos zu betätigende Scheinwerfer-Verstellung, hier zu sehen am Peugeot 104 - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Pilcar (1977) - das erste elektrische Auto aus der Schweiz seit Jahren - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Plicar Sbarro (1977) - Luxusversion des elektrischen Autos, das in der Serie 15'000 Franken kosten soll - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Pilcar (1977) - sehr aufgeräumtes Armaturenbrett mit Sportlenkrad - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Plymouth Volare (1977) - mit Front- und Heckspoiler - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Plymouth Volare (1977) - mit T-Bar-Roof, also wegnehmbaren Dachhälften - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Pontiac Firebird TransAm "K" (1977) - vermutlich eines der letzten Werke des GM-Designers Bill Mitchell - längere Heckartie mit aufklappbaren Heckfenstern - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Pontiac Firebird TransAm Type "K" (1977) - Kombiexperiment aus USA - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Pontiac Firebird (1977) - Hatch Roof - herausnehmbare Dachteile - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Reifen von Dunlop, Felgen von BBS auf dem Stand von Horag - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Porsche 928 (1977) - der neue Sportwagen wurde in Genf als Weltpremiere mit einem roten und einem weissen Exemplar auf schweizerische Weise präsentiert - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Porsche 928 (1977) - das rote Coupé - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Porsche 935 (1977) - in der Rennwagenausstellung - eine Serie von 10 Exemplaren des 600-PS-Coupés ist bereits aufgelegt - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Porsche 935 (1977) - 600 PS starkes Coupé - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Porsche 936 (1976) - der Le Mans Sieger von 1976 aus ungewöhnlicher Perspektive - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Puma 1600 GTB (1977) - zusammen mit dem Cabriolet 1600 GTS - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Reliant Scimitar GTE (1977) - elegantes Kombi-Coupé mit Kunststoffkarosserie - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Renault 14 TL (1977) - nicht alltäglich karossierter Wagen mit grossem Raumangebot - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Rolls-Royce Corniche Coupé (1977) - renovierte Modelle mit voluminöseren Stossfängern - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Rover SD1 (1977) - mit 3,5-Liter-V8-Motor - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Saab 99 CL Combi Coupé Special (1977) - mit sportlichen und luxuriösen Attributen - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Sauber C5 "Artos" (1976) - Herbert Müller gewann mit dem C5 mit BMW-Motor 1976 die Interserie-Meisterschaft - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Sbarro Replica 328 (1977) - 100 Exemplare seien bereits gebaut - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Seat 1200 S (1977) - eigenständiges Coupé, die übrigen Modelle sind eng an Fiat-Modelle gekoppelt - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Simca 1308 S (1977) - mit 1442 cm3 grossem Vierzylindermotor für 13'955 Franken - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Skoda 120 LS (1977) - mit modernisierter Karosserie - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Studebaker President Sky Hawk (1956) - 4500 Franken wurden an der Christie's Auktion für diesen Wagen geboten - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Sunbeam 1600 GLS (1977) - aussen neue Front- und Heckpartie - gehört zu Chrysler - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Celica 2000 (1976) - der Motor des Autos von Fritz Straumann, der damit Schweizer Meister wurde - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Cressida 2000 Coupé (1977) - wandelbarer Gepäckraum dank Öffnung in der Trennwand - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Cressida 2000 Station Wagon (1977) - als fünftüriger Kombi, mit 5-Gang-Getriebe oder Automat lieferbar - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Cressida (1977) - x - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Crown (1977) - neues Automatik-Getriebe und 116 PS starker Sechszylindermotor (4 PS mehr als vorher) - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Toyota Land Cruiser (1977) - mit Detailänderungen für den neuen Jahrgang - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Triumph Spitfire (1977) - neue Stoffbezüge verjüngen den günstigen Zweisitzer - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Triumph TR7 (1977) - das neue Coupé muss wohl sowohl den TR6 als auch den MG ersetzen - Preis 17'500 Franken - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Vauxhall Cavalier GL (1977) - vom Ascona/Manta abgeleitetes Coupé aus England - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Volvo 262C (1977) - das neue Coupé weist Ledersitze und echte Holzverkleidungen auf - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
VW Derby GLS (1977) - 500 Liter fasst der Kofferraum des neuen Stufenheckmodells - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Zagato Zele Van 4000 (1977) - ab 10'500 Franken erhältlich - Genfer Autosalon 1977 (© Zwischengas Archiv)
Schöne Detaillösungen - Giugiaro zeigte schon vor einiger Zeit beim Audi-80-Coupe «Asso» diese ausknöpfbare Seitentasche - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)
Schöne Detaillösungen - wohin mit dem Tankdeckel? Eine Ablage für das kleine Ding gab es bei Mercedes schon in den 60er Jahren - Genfer Autosalon 1977 (© Archiv Automobil Revue)