Genfer Autosalon 1968 - mehr Leistung und mehr Sicherheit für alle
Zusammenfassung
Der 38. Automobilsalon von Genf stand einerseits im Zeichen der Sicherheit, anderseits unter dem Eindruck, dass immer mehr Leistung für die Autofahrer zur Verfügung stand. Dies wurde auch durch die beiden Konzeptfahrzeuge Bertone Panther und Ferrari 250/P5 Pininfarina wirkungsvoll untermalt, genauso sehr aber durch die ständig steigenden Motorleistungen in allen Fahrzeugklassen. Dieser Salon-Rückblick berichtet über die Neuheiten und Besonderheiten des 38. Autosalons, der vom 14. bis 14. März 1968, stattfand, und zeigt Autos, Nutzfahrzeuge und Zubehör von damals auf über 220 Bildern.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Das Auto-Import-Land Schweiz
- Im Dienste der Sicherheit
- Der fehlende Junior
- Mit und ohne Flügel
- Eleganz von Couturier
- Vier Plätze mit Sex Appeal
- Mehr Power
- Immer mehr Kombis
- Wenig Neues in der europäischen Mittelkasse
- Konkurrenz belebt das sportliche Geschäft
- Fiats Rückschau
- Praktisches Zubehör
- Besucherrekord
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
1968 ist eine Zahl, die sofort Erinnerungen wachwerden lässt. Es ist das Jahr der grossen Studentenproteste, es ist aber auch das Jahr, als in Deutschland die Mehrwertsteuer (10%/5%) eingeführt wurde. Im Kino wurde “Zur Sache, Schätzchen” uraufgeführt und aus dem Transistor-Radio tröteten Hits wie Monja, Delilah oder Lady Madonna. Vom 14. bis 24. März 1968 öffnete der Genfer Autosalon seine Tore, weniger reich an Weltpremieren als andere Jahre, aber voll mit interessanten Automobilen. Zwar konnte die Schweiz am 38. Salon wieder einmal ein im eigenen Lande gebautes Auto, den Monteverdi High Speed 375 L, bewundern, aber im Grundsatz blieb der Alpenstaat natürlich ein Importland. Umso interessanter war daher die Markenverteilung, die 1967 einmal mehr mit Volkswagen an der Spitze (22’508 Fahrzeuge) geendet hatte.
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