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FSO 1981-2002 - kurzlebig und ab in den fernen Osten

Erstellt im Jahr 2012

Leselänge 3min

Text:

Roger Gloor

Fotos:

Archiv

3 0

FSO Polonez, 1986 (4 Zyl., 1481 cm3, 82 PS).

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Polonez (1979) - tritt das Erbe des Polski Fiat 125 an, modernes Styling - Genfer Automobilsalon 1979

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Zusammenfassung

Rund 10'000 Automarken und -konstrukteure hat es gegeben - die meisten sind verschwunden. Eine dieser verloren gegangenen Marken ist auch die polnische Fabryka Samochodow Osobowych, kurz FSO. Die produzierten Wagen besassen ab 1981 ebenfalls den Markennamen FSO. Der Verkauf der polnischen Modelle ausserhalb Polen war aber schwierig. 1995 verkaufte der Staat FSO nach Südkorea und beendete somit den Grossteil der FSO-Produktion.

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die 1951 gegründete Fabryka Samochodow Osobowych (FSO) in Warschau hatte bis 1973 den Warszawa gebaut. 1968 kam der Polski Fiat 125 P hinzu. Nach Auslaufen der Fiat-Lizenz erhielt dieser Mittelklassewagen 1981 den Markennamen FSO. Statt des 1,6-L-DOHC-Motors des bis 1972 gebauten Fiat 125 bot der 125 P 1,3- und 1,5-L-OHV-Motoren. Ab 1972 gab es auch eine Kombiversion mit leicht abgesetztem drittem Seitenfenster. Der 1978 lancierte FSO Polonez basierte zwar technisch auf dem Modell 125 P, besass jedoch einen deutlich modernisierten Aufbau mit schwarz eingerahmter Kühlerfront, schwarzem Zierat und elegantem Schrägheck. Unter anderen Modellnamen (und später teils mit anderen Motoren) wurde er auch auf einigen westeuropäischen Märkten verkauft.

3min

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