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Fotogalerie «Die Ära der Kunststoff-Autos - Anbieter-Übersicht»

In den Fünfzigerjahren begann ein neuer Werkstoff die Fahrzeugherstellung zu revolutionieren. GRP oder Fiberglas (englisch fiberglass”) erlaubte die kostengünstige Herstellung von Kunststoff-Karosserieteilen hoher Steifigkeit. In diesem Artikel wird eine Übersicht der produzierten Kunststofffahrzeuge der Fünfziger- bis Achtzigerjahre gegeben.

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Fantastic Plastic

Fantastic Plastic

© Bruno von Rotz, 2013

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Enzmann 500 (1960) - die elegante Form erinnert an Werke berühmter italienischer Designer

Enzmann 500 (1960) - die elegante Form erinnert an Werke berühmter italienischer Designer

Quelle: Archiv

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Morgan Plus 4 Special (1956) - Elegante Linienführung - erinnert an Ferrari-Sportwagen der späten Fünfzigerjahre

Morgan Plus 4 Special (1956) - Elegante Linienführung - erinnert an Ferrari-Sportwagen der späten Fünfzigerjahre

© Chuck Simpson, 2010

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Chevrolet Corvette (1961) - elegante und sportliche Erscheinung - ohlala

Chevrolet Corvette (1961) - elegante und sportliche Erscheinung - ohlala

© Bruno von Rotz, 2012

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DolderClassics 2012 im Mai - langsam leert sich der Platz - der JWF Milano GT aber ist noch da

DolderClassics 2012 im Mai - langsam leert sich der Platz - der JWF Milano GT aber ist noch da

© Balz Schreier, 2012

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Heckansicht - TVR 2500M (1974)

Heckansicht - TVR 2500M (1974)

© Bruno von Rotz, 2010

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Frontansicht - TVR 2500M (1974)

Frontansicht - TVR 2500M (1974)

© Bruno von Rotz, 2010

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Porsche 904 GTS (1965)

Porsche 904 GTS (1965)

© Daniel Reinhard, 2008

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Gepard TT (1969) - in 10 Exemplaren gefertigter Kunststoff-Sportwagen aus Deutschland

Gepard TT (1969) - in 10 Exemplaren gefertigter Kunststoff-Sportwagen aus Deutschland

© Archiv Wolfgang Thierack, 1969

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Lotus Elite (1976) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

Lotus Elite (1976) - Oldtimer in Obwalden OiO 2011

© Bruno von Rotz, 2011

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Renault Alpine A 310 - Ron Kluit auf der schönen Alpine

Renault Alpine A 310 - Ron Kluit auf der schönen Alpine

© Bruno von Rotz, 2011

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Devin TR 1957 - bei einem Bergrennen

Devin TR 1957 - bei einem Bergrennen

Quelle: Archiv

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Ginetta G12 (1967) an der Ennstal Klassik 2010

Ginetta G12 (1967) an der Ennstal Klassik 2010

© Daniel Reinhard, 2010

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GP Suisse 2009 in Bern - Gilbern GT 1800 (1965)

GP Suisse 2009 in Bern - Gilbern GT 1800 (1965)

© Bruno von Rotz, 2009

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Chevrolet Corvette Sting Ray (1964) - die elegante Karosserielinie wurde durch Bill Michell gestaltet

Chevrolet Corvette Sting Ray (1964) - die elegante Karosserielinie wurde durch Bill Michell gestaltet

© Balz Schreier, 2011

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Alpine A 110 1600 S (1972) - die Berlinette ist sehr klein und für heutige Verhältnisse schmal gebaut

Alpine A 110 1600 S (1972) - die Berlinette ist sehr klein und für heutige Verhältnisse schmal gebaut

© Bruno von Rotz, 2007

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DKW Monza (1956) - Wundervolle Präsentation des Wagens, Abbildung aus einem englischsprachigen Verkaufsprospekt

DKW Monza (1956) - Wundervolle Präsentation des Wagens, Abbildung aus einem englischsprachigen Verkaufsprospekt

Quelle: Archiv

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Marcos Fastback GT (1963) - nahm schon 1965 am Solitude-Rennen teil

Marcos Fastback GT (1963) - nahm schon 1965 am Solitude-Rennen teil

© Bruno von Rotz, 2011

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Apal GT Porsche (1963)

Apal GT Porsche (1963)

© Bruno von Rotz, 2011

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Matra Bonnet Djet ZS - OSMT Juli 2011

Matra Bonnet Djet ZS - OSMT Juli 2011

© Bruno von Rotz, 2011

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Enzmann 506 (1960) - drei Enzmänner in verschiedenen Farben vereint (© Archiv Enzmann, 1960)

Matra 530 SX (1972) (© Archiv Automobil Revue)

Apal (1963) - elegant gestalteter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

TVR Tasmin (1981) - lange Schnauze, kurzes Heck (© Archiv Automobil Revue)

Daimler SP 250 (1963) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Rochdale Olympic (1963) - Phase II (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1964) - Übergabe des ersten Fahrzeugs durch Alan Jensen an Peter Monteverdi (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett III (1971) - mit von Hand zu bedienenden Klappscheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Ginetta G4 (1966) - das Modell 'G4 1500' mit aufgesetztem Faltdach (© Archiv Automobil Revue)

Ginetta G15 (1969) - mit Sunbeam-Imp-Motor im Heck (© Archiv Automobil Revue)

BMW Z1 (1989) - die Kunststoff-Beplankung entfernt (© Archiv Automobil Revue)

Bond Equipe 2 Litre GT (1967) (© Archiv Automobil Revue)

Elva Courier MK IV S 1967 - hübscher Zweisitzer (© AR-Archiv, 1967)

Apal (1963) - mit VW- oder Porsche-Komponenten lieferbar (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1979) - schon im Stand wirkt der Wagen schnell (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - der Aufbau war aus Kunststoff (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - eine von drei Farben (© Archiv Automobil Revue)

Falcon Caribbean (1961) - elegant geformter Sportwagen mit exotischem Namen (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern 1800 GT (1964) - nutzt die Technik des MGB (© Archiv Automobil Revue)

GSM Flamingo (1963) - die Heckfensterkonstruktion erinnert an die Split-Window-Corvette (© Archiv Automobil Revue)

GSM Flamingo (1963) - ein hübscher Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1962) - mit Kunststoffaufbau (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1962) - sieht fast ein wenig furchteinflössend aus (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Bonnet Jet 5 (1964) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Simca Bagheera S (1976) - verbesserte und stärkere Version (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Simca Bagheera (1974) - Maserati-Styling und Grossserientechnik (© Archiv Automobil Revue)

Matra Jet 5 (1966) - Luxusausführung (© Archiv Automobil Revue)

Renault-Alpine A 610 (1985) - flacher und agressiver als der Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)

René Bonnet Le Mans (1962) - auf dem 49. Pariser Autosalon von 1962 (© Archiv Automobil Revue)

GSM Dart (1959) - Modell 95 und 105 ohne Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern Invader (1973) - weiter verfeinerter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 8 V (1954) - die montierte Kunststoff-Verkleidung (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette (1962) - die 62-er-C1 Corvette hat neu einen schwarzen Kühlergrill und angepasste Flanken, sieben Farben sind verfügbar (© Archiv Automobil Revue)

Studebaker Avanti (1963) (© Bruno von Rotz, 2012)

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Golf-Mobil (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern Genie (1969) - elegant und zweckorientiert (© Archiv Automobil Revue)

GSM Dart (1959) - die Normalausführung (© Archiv Automobil Revue)

Goggomobil Isar S 35 (1959) - ging nie in Serie - trotz hervorragenden Anlagen und hübschem Design (© Archiv Automobil Revue)

Ogle SX 250 (1963) - basierte auf dem Daimler SP 250, sah aber sehr viel besser aus (© Archiv Automobil Revue)

Enzmann 506 (1957) - die Nummer 1 kurz nach der Fertigstellung, heute noch immer in Familienbesitz (© Archiv Enzmann, 1957)

Peerless GT 2-Litre (1958) - der Peerless verfügte über ein leichtes Rohrrahmenchassis und Triumph-Technikteile (© Archiv Automobil Revue)

Rochdale GT (1959) - Vorgänger des Olympic, seiner Zeit stylingmässig voraus (© Archiv Automobil Revue)

Studebaker Avanti (1963) - Raymond Loewy und Sherwood Egbert zeigen stolz ihren neuen Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Esprit S2 (1980) - der S2 wirkt wegen der schwarzen Schwellen noch gestreckter als der S1 (© Archiv Automobil Revue)

Ogle 1.5 (1961) - der Erstling kam noch nicht ganz an die italienische Konkurrenz heran (© Archiv Automobil Revue)

Reliant Scimitar GT (1964) - "every inch a true gran turismo" - Aussage des Reliant-Verkaufs von damals (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett V4 (1969) - kostete mehr als ein Triumph TR 6 (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett II (1966) - einen "neuen extremen Sportwagen" nannte Saab die Schöpfung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1976) - die Vierzylindermodelle mit sechs Scheinwerfern vorne (© Archiv Automobil Revue)

Melkus 1000 RS (1969) - mit Wartburg-Motor ausgerüsteter Flügeltüren-Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Arista Passy (1957) - ausgestellt am Automobilsalon von Paris im Jahr 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Berkeley Bandit (1960) - der "Bandit" konnte alles besser als seine Vorgänger und sogar das Cockpit war überzogen (© Archiv Automobil Revue)

Berkeley De Luxe Coupé (1957) - man sieht dem Dreizylinder-Sportwagen seine Kompaktheit gar nicht an (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1979) - auf Testfahrt - am Lenkrad sitzt Hans-Joachim Stuck (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - der junge Hans-Joachim Stuck und der M1 (© Thomas Dirk Heere, 1980)

Deep Sanderson Cooper (1962) - auf Mini-Basis mit kleinen Rädern (© Archiv Automobil Revue)

Deep Sanderson Cooper (1962) - die technische Basis kam vom Mini (© Archiv Automobil Revue)

Falcon Caribbean (1961) - die Kraft und Leistung ist ihm ins Gesicht geschrieben (© Archiv Automobil Revue)

Daimler SP 250 (1960) - angedeutete Kotflügel zeugen vom Traditionsbewusstsein des Herstellers (© Bruno von Rotz, 2012)

Gordon Keeble GT (1964) - klassische GT-Silhouette (© Archiv Jeroen Booij, 2004)

Lotus Esprit S2 (1979) - Klappscheinwerfern ermöglichten eine bessere Aerodynamik - cw-Wert 0.335 (© Daniel Reinhard, 2012)

Lotus Elan S2 (1965) - am Klausenrennen Prolog 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Heron Europa (1962) - Bausatz-Sportwagen von Heron Plastics - gezeigt an der London Racing Car Show (© Archiv Automobil Revue)

MBM Tourismo (1963) - in der Schweiz entwickeltes kleines Sportcoupé auf der Basis des Heron Europa aus England (© Archiv Automobil Revue)

Trabant 601 (1973) - im Jahr 1973 wurden 1 Million Trabant-Fahrzeuge gefeiert - im August Horch Museum in Zwickau (© Bruno von Rotz, 2012)

Rochdale Olympic (1961) - das geringe Gewicht hilft bei der Kurvendynamik (© Bruno von Rotz, 2012)

Peerless GT 2 Litre (1959) - klassische GT-Proportionen (© Balz Schreier, 2012)

Peerless GT 2 Litre (1959) - die Autos der ersten Serie (Phase I) hatten die Scheinwerfer aussenliegend (© Balz Schreier, 2012)

TVR Vixen (1968) - ohne Mühe als TVR erkennbar (© Archiv Jeroen Booij, 1995)

TVR Vixen (1968) - das Webasto-Schiebedach gab es als Zubehör (© Archiv Jeroen Booij, 1995)

Ginetta G4 - der Dachaufbau kann abgenommen werden (© Bruno von Rotz, 2012)

Fiberfab Bonanza GT (1967) - Kunststoffcoupé als Bausatz für VW 1500, 1600 - gezeigt an der IAA 1967 (© Archiv Automobil Revue)

René Bonnet Missile (1963) - am Genfer Autosalon von 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Matra 530 SX (1971) - am Autosalon von Paris im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Apal Buggy (1972) - der Kleidungsumfang wurde passend zum knappen Karosserieumfang gewählt (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Europa S2 (1969) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2012 (© Balz Schreier, 2012)

TVR 350i 2+2 (1983) - die TVR-Fahrzeuge der Achzigerjahre zeigten den Firmenschriftzug gross auf der Motorhaube (© Daniel Reinhard, 2012)

Chevrolet Corvette (1953) - der Prototyp EX-122, gezeigt am Motorama 1953 im Waldorf-Astoria am 17. Januar 1953 in New York, unterschied sich nur minimal von späteren Serienversionen (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elite Series II Coupé (1961) - als Lot 154 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten (© Matt Hughes - Courtesy RM Auctions, 2012)

Ogle SX1000 GT (1963) - angeboten als Lot 143 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions, 2012)

Ogle SX1000 GT (1963) - angeboten als Lot 143 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions, 2012)

Diva GT D-Type (1964) - am Bonhams Paris Sale 2012 verkauft für € 63'250 (Lot 248) (© Bruno von Rotz, 2012)

Lotus Eclat (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Preis des keilförmigen Coupés konnte um 2'200 Franken auf 58'500 Franken reduziert werden (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Mehari am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 8'315 Franken günstiges Freizeitgefährt dieser Art (© Archiv Automobil Revue)

Puma 1600 GTS (1979) - an der Rallye Historique anlässlich der Schloss Bensberg Classics 2012 (© Uli Sonntag, 2012)

Lotus Elan S2 (1965) - am Gaisbergrennen 2012 - Sportwagenklasse (© Bruno von Rotz, 2012)

Ginetta G4 IRS (1963) - am Start beim GP Suisse 2012 in der Kategorie GP- und Formelwagen 1946 - 1971 (© Balz Schreier, 2012)

Reliant Bond Bug 700 ES (1972) - Kleinstfahrzeuge anlässlich des Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 in der Villa d'Erba (© Bruno von Rotz, 2012)

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011, 2010)

Bond Bug 700E (1972) - angeboten an der Versteigerung des Bruce Weiner Microcar Museums durch RM Auction am 15. und 16. Februar 2013 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2012, 2012)

Apal Porsche GT (1961) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Ginetta G10 (1965) - Teilnehmer der Fordwater Trophy am Goodwood Revival 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Porsche 904 GTS (1965) (© Daniel Reinhard, 2008)

Marcos Mini-Marcos (1966) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Trabant 601 (1976) (© Archiv Automobil Revue)

Diva Demon Prototyp (1965) (© Archiv Automobil Revue)

Diva GT (1965) (© Archiv Automobil Revue)

Elva Courier 1957 - frühes Modell (© AR-Archiv, 1957)

Devin SS Sports Car (1959) - als Lot 150 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten (© Neil Fraser - Courtesy RM Auctions, 2012)

Lotus Elite (1961) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR Grantura MK III (1964) - knapp geschnittenes englisches Coupé (© Archiv Automobil Revue)

TVR Grantura MK III (1962) - auf der Earls Court Motor Show in London (© Archiv Automobil Revue)

Devin D - Selbstbauwagen in Kunststoff - gezeigt am Genfer Autosalon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Seitenansicht von schräg vorne (© Archiv Automobil Revue)

JWF Milano GT - bei einem Renneinsatz in Australien in den Sechzigerjahren (Quelle: Archiv)

Marcos GT (1961) - früher Marcos mit Flügeltüren (© Archiv Automobil Revue)

Matra Murena 2.2 - Dreisitziges Coupé am Genfer Autosalon 1981 (© Bruno von Rotz, 1981)

Sabra (1964) - Werbung aus dem Jahre 1964 - (Quelle: Archiv)

TVR Grantura MK III 1800 (1963) - ab 1963 mit dem grösseren 1800-er-Motor aus dem MG B (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette Sting Ray (1965) - das offene Modell des Jahrgangs 1965 mit Scheibenbremsen (© Archiv Automobil Revue)

DKW Monza (1958) - an der Ennstal Classic 2007 (© Daniel Reinhard, 2007)

Marcos Mantis (1970) - Seitenansichts des neuen Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)

Marcos 2 Litre (1970) - Profilansicht des Zweiliters (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elan (1965) - Werner Rüfenacht auf dem Elan beim Gaisbergrennen 1967 (© Josef Mayrhofer, 1967)

Matra Djet V5 (1966) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 312) (© Bruno von Rotz, 2011)

Ginetta G4 (1964) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)

Puma GTB - das kleine brasilienische Sportwagenwerk stellt sich mit diesem auf dem VW 1600 basierenden Sportwagen auf sympatische Weise am Genfer Autosalon 1971 vor (© Archiv Automobil Revue)

Frontansicht - TVR Tuscan V8 (1969) (© Bruno von Rotz, 2008)

JWF Milano GT 1962 in Altbüron (© Rudolf Menzi, 2010)

Elva Courier MK IV 1963 - vor der Trojan (Kabinenroller) Fabrik (© AR-Archiv, 1963)

Elva Courier MK III 1963 - offen am schönsten (© AR-Archiv, 1963)

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