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Fotogalerie «Wilde Zeiten – Deutsche Tuner der Achtziger- und Neunzigerjahre in der Autoworld Brüssel»

Dass ein renommiertes Museum dem Thema „Tuner der Achtziger und Neunziger“ bislang eine eigene Ausstellung gewidmet hätte, ist nicht bekannt. Nun, die Autoworld Brüssel hat es getan. Beschränkt auf deutsche Tuningfirmen wird mehr als ein Dutzend exemplarische Automobile präsentiert – sehr wild und sehr extrovertiert.

Audi Treser Quattro Roadster (1983) – 40 Roadster baute der ehemalige Audi-Ingenieur Walter Treser nachdem er sich selbstständig gemacht hatte – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025

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Audi Treser Quattro Roadster (1983) – Der Roadster verlangte nach tiefgreifenden Veränderungen in der Karosseriestruktur – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

BMW 635 CSi KS Koenig Specials (1986) – Extremer Breitbau war eine Spezialität der Veredler aus München – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

BMW 635 CSi KS Koenig Specials (1986) – Nicht nur Ferrari oder Mercedes-Benz SEC wurden von Koenig "behandelt" – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

BMW KS 635 CSi Koenig Specials (1986) – Die Verbreiterungen tragen die unverkennbare Handschrift von Koenig – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

BMW M3 Rieger (1992) – Damals wurde noch mit Airbrush statt mit Folie veredelt – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

BMW M3 Rieger (1992) – Originale E36-M3 sind mittlerweile fast genauso selten wie getunte – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ferrari Lotec TT 1000 (1991) – Seither findet es Ferrari überhaupt nicht mehr lustig, wenn jemand am Design ihrer Autos "rumbastelt" – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ferrari Lotec TT 1000 (1991) – Das Styling erinnert an einen Ferrari F40. Ob dank Turbo 1000 PS geliefert wurden, konnte nie jemand beweisen – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Jaguar XJ-S Arden AJ3 (1987) – Einer von fünf gebauten Station Cars – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Jaguar XJ-S Arden AJ3 (1987) – Macht aus jedem Blickwinkel eine gute Figur – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Jaguar XJ-S Arden AJ3 (1987) – Vorne V12, hinten Platz für Hund oder Golfset – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Benz Schulz Big Foot (1992) – Das Fahrzeug auf Basis eines G und eines C124 wurde für einen Scheich gebaut – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Benz Schulz Big Foot (1992) – Von allem das ... Beste? – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Benz Schulz Big Foot (1992) – Wie die Stretchlimo waren auch Monstertrucks eine neue automobile Mode der 1980er-Jahre – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Benz Schulz W 126 Pullman (1985) – Die Mode der Stretchlimos schwappte in den 1980ern aus den USA herüber – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Benz Schulz W 126 Pullman (1985) – Nur um 2 cm verfehlt er die Marke von 7 Metern – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Opel Manta Mattig (1987) – Bekannt aus den Film "Manta Manta" – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Opel Manta Mattig (1987) – Kaum ein Auto repräsentiert die Tuning-Szene der 1980er besser als der Manta – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Opel Manta Mattig (1987) – Subtil wäre wesentlich anders – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche Turbo bb "Rainbow" (1976) – Das Regenbogendesign wird heute anders interpretiert als in den 1980er-Jahren – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche Turbo bb "Rainbow" (1976) – Targa von Buchmann mit weltberühmter Farbgebung – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche 935 DP Motorsport (1986) – DP half einst Kremer bei der Entwicklung des 935 K3 – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche 935 DP Motorsports (1986) – Flachbau mit Klappscheinwerfern war Trumpf beim 911er-Tuning – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche 928 GTS Strosek Ultrawing (1993) – Auch der Innenraum blieb nicht verschont – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Porsche 928 GTS Strosek Ultrawing (1993) – Immerhin 10 Exemplare baute die Firma aus Utting am Ammernsee – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

SGS Arrow C1 (1985) – Extremumbau auf der Basis eines Mercedes-Benz C 126 – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

SGS Arrow C1 (1985) – Der Mercedes-Benz C126 ist kaum mehr wiederzuerkennen – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

SGS Arrow C1 (1985) – In den 1980er-Jahren wurde das Wort "Design" erst richtig salonfähig. Ob nach heutigen Massstäben noch alles dazu zu zählen ist? – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

SGS Arrow C1 (1985) – Auf der Basis eines Mercedes-Benz C 126 mit Flügeltüren – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Volkswagen Golf GTI 16 S Oettinger (1982) – Diesen Oettinger-Vierventiler verkaufte die VAG Frankreich – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Volkswagen Scirocco Cabriolet Breitbau Rieger (1983) – Aufschnitt, eine beliebte Disziplin mit besonderem Reiz – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Volkswagen Scirocco Cabriolet Breitbau Rieger (1983) – Kulturgut oder nur Subkultur? – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Volkswagen Scirocco Cabriolet Breitbau Rieger (1983) – Tiefer, breiter, Spoiler und Dach weg, das Tuning-Vollprogramm – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Volkswagen Scirocco Cabriolet Breitbau Rieger (1983) – Wenn schon auffällig, dann will man auch gesehen werden im Aufschnitt-Cabriolet – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ferrari Lotec TT 1000 (1991) – Ein Ferrari Testarossa mit zwei Turbos auf 1000 PS gebracht – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Die einstigen Kalender-Sujets live in Brüssel – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

"Hoppla, jetzt kommen wir" – von Zurückhaltung keine Spur – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

La Bagnole, das Restaurant, serviert deftiges mit Extra-Mayo obendrauf – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ohne D&W ging nicht allzu viel, und der Katalog mit den knapp bekleideten Damen war heiss begehrt – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

Schrill wie ein Umzug von Dragqueens in der Innenstadt – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

So war das damals, und die Autos mussten dazu passen – German Tuners from the '80s and '90s – Autoworld Brüssel 2025 (© Wolfram Hamann, 2025)

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