AR-Zeitung Nr. 32 / 1968 vom 18.Jul.1968 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... aus laut arbeiten sollte und den man nur unter Schwierigkeiten leiser machen kann. Frühere Bekanntschaften mit den Typen 330 GTC und 275 GTB4 hatten uns überraschenderweise bewiesen, dass deren Viernockenwellenmotoren bei niedrigen Drehzahlen weniger Geräusche zeigten als die «zahmeren» Motoren mit bloss zwei Nockenwellen. Beim neuen 365 GT 2+2 hat sich bereich der oberen Gänge übertönen die Windgeräusche die akustischen Lebenszeichen des Motors. Am geprüften Wagen traten besonders heftige Luftgeräusche auf, da die Gummiprofile an den Ventilationsflügeln erst provisorischen Charakter hatten. Die elektrische Fensterbetätigung erleichtert das absolut dichte Schliessen übrigens keineswegs. Abgesehen von diesem Detail waren wir doch etwas überrascht, dass bei einem so deutlich auf Fahrkultur ausgelegten Spitzenwagen derart deutlich wahrnehmbare Luftwirbel in Erscheinung traten. Dieser Eindruck Zugegeben: Wirklich schlechte Autos werden heute nicht mehr gebaut. Aber nur ausnahmsweise begegnet man einem Wagen, den man, seiner Zweckbestimmung Rechnung tragend, in jeder Beziehung als makellos bezeichnen kann. Ein solch seltener Vogel aus dem automobilistischen Paradies ist der neue Ferrari 365 GT 2+2, dessen erstes vom Band gerolltes Exemplar von seinem Besitzer, dem Importeur der Marke für die Schweiz und Liechtenstein, uns für einen Kurztest ...

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