Octane / Nr. 12 / 2014 - Seite 130
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... Tatsächlich war der Wagen noch bis ins Jahr 1999 in kommerziellem Einsatz bei zahlreichen Lehrgängen und motorsporthistorischen Veranstaltungen. Der Motor hat nach einem Brand eine umfangreiche Überholung erfahren. Im Anschluss wurde Nr. 2915 kaum mehr bewegt und stand bis vor ein paar Monaten in einer Garage bei San Francisco. Auf seinen nächsten Renneinsatz wartet der 911 bis heute. MOTOR & GETRIEBE Die Vorgabe für den Motor dieses Wagens war, ein leistungsstarkes, haltbares, dem Reglement entsprechendes 2,8-Liter- Aggregat aufzubauen. So nahm man (wie Porsche damals für die Werks RSR’s) ein frühes Aluminiumdruckgussgehäuse. Dieses wurde mit diversen Modifikationen im Bereich der Ölpumpe, Kolbenbodenkühlung etc. versehen und zur besonderen Steifigkeit mit Stiften verpinnt. Die Kurbelwelle wurde mit speziellen Umlauffräsungen, ebenfalls zur besseren Schmierung, versehen. Es wurden Mahle 2,8 Kolben und Zylinder verwendet. Die Zylinderköpfe wurden strömungsgünstig bearbeitet und auf Doppelzündung umgerüstet. Es wurde eine mechanische Einpritzanlage von Bosch mit originalen RS Einlaufrohren verbaut. Ein RSR Motor leistet ca. 300 PS bei ca. 8000 U/min. OR IGINA LITÄT Chassis, Motor und Anbauteile entsprechen noch heute den Anforderungen von damals und sind in besonders zeitgenössischem und authentischem Zustand. Das Auto ...Quelle:
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