auto motor und sport / Nr. 16 / 1960 - Seite 19

Wir fuhren - Renault Dauphine-Gordini

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Zug von einem Großkonzern, den Liebhabern sportlichen Fahrens eine sportliche Version seines Stan dardautomobils in die Hand zu geben, so ist es vollends erfreulich, daß man diesem Wa gen den Namen eines Rennwagenkonstrukteurs gibt und damit jene brüske Abwendung von allem, was nach Sport riecht, vermeidet, die man bei einigen anderen großen Auto mobilwerken heute für angebracht hält. FAHRWERKSANDERUNGEN Erfreulich ist aber auch das Auto selbst. Die Dauphine-Gordini unterscheidet sich von der normalen Dauphine in verschiedenen Einzel heiten. Wer unseren Dauphine-Testbericht in Heft 10 dieses Jahres gelesen hat, wird sich erinnern, daß wir bei aller Anerkennung der Qualitäten dieses Wagens einige Wünsche offen ließen - besonders bezüglich des Fahr verhaltens und des Getriebes. Die im vorigen RENAULT DAUPHINE-GORDINI Jahr eingeführte Aerostable-Federung, eine Kombination herkömmlicher Federelemente mit Gummi-Luftkissen, verhelf der Dauphine zu einem für diese Klasse ungewöhnlichen Fahrkomfort, verschlechterte jedoch das Fahr verhalten in Grenzbereichen, wo das Ober steuern weniger gut kontrollierbar wurde als bei den früheren Ausführungen. Das Drei ganggetriebe schien uns trotz der hervor ragenden Elastizität des Motors nicht die be sten Voraussetzungen zur vollen Ausnutzung der Motorleistung zu bieten, zumal der I. Gang nicht synchronisiert ...

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