auto motor und sport / Nr. 22 / 2009 - Seite 228
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... künftig auch als „MIT DEM NEUBV A8 ALS SPORTUCHE LU- XUSUMOUSINE HABEN WIR EINEN ABSOLUTEN TRUMPF GEGENÜBBI BMW UND MERCEDES" AUDI-VORSTANDS- VORSITZENDER RUPERT STADLER ■Fick ir die Zukuift: Futuristisch wirlit auch ttas Cockpit d&sE-Tron i Al, der dann bereits ein gutes Jahr im Handel ist, lässt sich der A3 künftig höher platzieren. Hier wird es die Maßnahmen zur Verbrauchsreduktion in Form von Start-Stopp-Automatik, Bremsenergie-Rückgewinnung und Schaltpunktanzeige serienmäßig geben, und der Umfang der elektronischen Helferlein erhöht sich deutlich: Ver kehrszeichenerkennung und einen Ab standsregeltempomaten soll es auch für den A3 geben, der dann das MMI-Bedienkonzept von den großen Baureihen übernimmt. Nicht zuletzt hier wird versucht, möglichst viel Gewicht zu sparen, doch Leichtbautechnologien wie Magnesium und Aluminium sind in diesem Seg ment zu teuer. Deshalb versucht Audi, die Karosserie möglichst windschnittig zu gestalten, um in der nächsten Gene ration den C02-Ausstoß weiter zu sen ken. Das wird nicht ganz einfach: Schließ lich gibt es schon den aktuellen A3 ab Anfang 2010 als 1,6-Liter-TDI (105 PS) in einer Sparversion mit einem C02- Ausstoß von 99 g/km. Eine Reduzie rung um weitere zehn Gramm soll aber auch der Einsatz der neuen Dieselmo torengeneration aus dem Polo mit drei ...Quelle:
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