Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 46
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gardini drohte mit Kündigung – worauf Enzo Ferrari konterte: »Du bist gefeuert.« Zusammen mit den Kollegen schrieb Bizzarrini einen Brief an Il Commendatore mit der Bitte, den respektierten Gardini wieder einzustellen. Die Antwort war kurz: »Ihr seid alle gefeuert.« LINKS Konzipiert, entworfen und getestet inmitten wildester Turbulenzen, größtenteils hausgemacht. Aber: Alles, wirklich alles sehr schnell, sogar der Wechsel vom Lenkrad zum Knüppel »Während wir die Karosserie bauten, änderte die FIA die Regeln ...« – MAURO FORGHIERI So hatte Enzo Ferrari im Handumdrehen seine komplette Führungsmannschaft vor die Tür gesetzt. Trotzdem, er hatte immer noch ein Gespür für Talente und verstand es, sie zu fördern. Tür auf, Vorhang hoch: herein kommt der 26- jährige Mauro Forghieri, der zwei Jahre lang vor allem an Motoren und Getrieben gearbeitet hat. »Ich war einer der wenigen Ingenieure, die geblieben sind. Mir gab der Alte dann den Auftrag, mich um die Rennabteilung zu kümmern. Er gab mir klar zu verstehen, dass er hundertprozentig hinter mir stand.« Mit dieser Aussage im Rücken und dem Wissen, vor Intrigen sicher zu sein, konnte sich Forghieri voll und ganz in das Projekt knien. Ferrari wandte sich dann an einen seiner größ- ten Komplizen, Sergio Scaglietti. Seit 1953 war der bescheidene Karosseriebauer für Ferrari tätig, hatte ...Quelle:
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