AR-Zeitung Nr. 49 / 1971 vom 18.Nov.1971 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Es gibt Möglichkeiten zur Hebung der Verkehrssicherheit, aber jene, die man aus dem Aermel schütteln kann, sind es nicht. Wer die schematische Höchstgeschwindigkeit ausserorts ablehnt, ist deswegen kein Gegner oder Verächter der Verkehrssicherheit. Im Gegenteil. Es sind zuerst Gründe der Verkehrssicherheit, die gegen die Schema-Massnahme sprechen. Gerade wer sich ernsthaft für eine wirkliche Hebung der Verkehrssicherheit einsetzt, kann für eine generelle Höchstgeschwindigkeit nichts übrig haben. Aber was ist denn eigentlich zur Hebung der Verkehrssicherheit zu tun? Man kann den Dingen nicht den Lauf lassen; man kann nicht einfach warten, bis sicherere Strassen und sicherere Autos gebaut sind. Es muss etwas Entscheidendes gegen die Zunahme der Unfälle unternommen werden. Das ist richtig, und richtig ist vor allem auch, dass das Schwergewicht der Unfallbekämpfung bei den Verkehrsteilnehmern liegen muss. Hauptursache der Unfälle sind nicht Strassen, Fahrzeuge, Wetter usw.; Hauptursache ist der Mensch. Eine entscheidende Wendung wird nur erreicht, wenn es gelingt, das Verhalten der am Verkehr beteiligten Menschen zu verbessern. Daraus ergibt sich auch, dass nichts für die Verkehrssicherheit von grösserer Bedeutung ist als die Psychologie. Bei aller Hochachtung vor Verkehrsrecht und Verkehrstechnik — viel wichtiger ist die Verkehrspsychologie! Es ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare