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... darauf warten, los gelassen zu werden, und der während der Fahrt bei jedem Gaswegnehmen in ein zorniges Brabbeln übergeht. Entsprechend höher als beim Serien auto ist natürlich auch der Innenge räuschpegel, ohne daß man sich da durch allerdings ernsthaft belästigt fühlte. Im Bereich der Kraftübertragung bie tet der Ruf turbo außerdem etwas, das es ab Werk nach wie vor nicht gibt: Statt der serienmäßigen vier Gänge verfügt er über ein Getrag- Fünfganggetriebe, das in Übersetzung und Ausführung dem enormen Dreh moment des Ladermotors angepaßt wurde. Damit es seine Aufgabe nicht nur kurzzeitig erfüllen kann, bekam es spezialbehandelte Zahnräder, Spritz schmierung und eine thermostatisch geregelte Ölkühlung mit Pumpe und Frontkühler — hinter dem vorderen Spoiler mußten also insgesamt drei Kühler untergebracht werden: für Mo tor, Getriebe und Klimaanlage. Die mit fünf Gängen mögliche feinere Abstufung erlaubt es, den Motor auf Wunsch ziemlich beständig in seiner Druckzone zu halten und seine gewal tigen Kräfte noch sauberer zu dosie ren, was einen geschmeidigeren Um gang mit dem aufgeladenen Triebwerk * ab Oktober mit 3,3 Liter-Motor und 300 PS Handarbeit: auf die Wagenfarbe abgestimmte Leder-Innenausstattung Kraft im Heck: turbo-Motor mit 3,3 Litern Hubraum und 303 PS Zum Vergleich Rufturbo 3.3 Porsche turbo* Ferrari BB Lambor ghini Counta ch ...
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Da war wohl auch mehr der Wunsch nach mehr Leistung, als es in der Realität der Fall war...: Der 3Liter UR Turbo beschleunigt unten rum gleich gut wie der Ruf und obenrum, bis 200 km/h nimmt er dem Ruf sogar schon eine Sekunde ab. Will heissen, ausser der höheren Endgeschwindigkeit kann der Ruf nichts besser. Ob die 28000.- Mark Mehrpreis die 18 km/h höhere Endgeschwindigkeit wert sind? Ich sage: Nein!!!
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