Das Auto / Nr. 9 / 1948 - Seite 13
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... für eine Klassifizierung als I a d e r - lose eine Trennungslinie zwischen Auf. oder Überladung ziehen zu wollen, sind unsinnig. Der angestrebte, und z. B. im Falle DKW- Rennmaschine auch einwandfrei erzielte Zweck, verbesserte Füllung durch höheren .als atmosphärischen Druck mittels irgendeines anderen Aggregates als den motoreigeneu Arbeitskolben zu besorgen, wird Kompressor oder Lader und Ladung genannt und erstrebt Mehr leistung. Andernfalls würde jede, auch die ein fachste Zusatzapparatur ihre Berechtigung ver lieren. Die durch einen Kompressor gegebenen Vorteile besserer Gemischaufbereitung und -Verteilung (beim Mehrzylinder) unter Verzicht auf Mehrleistung lohnen den Anbau eines La ders kaum. Höhere Drücke, neue Dimensionen Wer die lahmen Lebensgeister einer müden Mühle sei es zu Tourenoder Rcnnzwecken, durch einen Kompressor gewaltsam auffrischen will, zerstört den Motor! Selbst von den Triebwerksteilen moderner Motorenkon struktionen der Serie kann schwer behauptet werden, daß sie in der Hand eines jeden Fahrers große Lebensdauer-Reserven verbür gen. Erst die allerneuesten Einzylinder-Reun- Links; Der Zoller- Kompressor: Ein zyliniirisches Gehäuse umschließt die außermittig gelagerte, geschlitzte Welle mit den Flügeln, deren festverbundene T-ßörmigen Schuhe auf mittig gelagerten, an der Innenseite der Deckel befindlithen, kurzen, ...Quelle:
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