Der Motorfahrer Nr. 52 vom 29. Dezember 1917 - Seite 3
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... die verschiedenen Höhenstellungen erreicht. Das Lenkrad hat eine ziemlich kräftige Belastung erhalten, um das Herausspringen bei verhärtetem Boden zu verhindern. Die Greifer tragen den verschiedenen Bodenverhältnissen dadurch Rechnung, daß sie verschiedene Stellungen gestatten, wobei die Greiler mehr oder weniger über den Radmantel hervorragen. Die Greifer gestatten durch einfaches Umstecken den Pflug ziemlich schnell für die Straßenfahrt fertig zu machen. Der Wede-Motorpflug, der auch einen automatischen Zeiger für die Furchentiefe besitzt, hat sich im allgemeinen durchaus gut bewährt. Er zeichnet sich durch einen verhältnismäßig geringen Brennstoffverbrauch aus. Während des Weltkrieges wurden mit dem Wede-Motorpflug in den besetzten Gebieten sehr gute Erfolge erzielt. Der Pflug wird von einer auf maschinentechnischem Gebiet altbewährten Großfirma gebaut, von der das Beste für die Zukunft zu erwarten ist. Der Excelsior-Motorpflug zeigt technisch eine starke Anlehnung an den Stock-Motorpflug, mit dem er die Bauprinzipien der Triebräder, des Lenkrades und die Tiefeneinstellung gemein hat. Ein Vorzug des Pfluges ist, daß bei geschlossener Reibungskupplung ein Umschalten der Geschwindigkeit durch eine Sperrung verhindert wird. Bei den meisten Motorpflügen muß beim Umschalten der Geschwindigkeit während der ...Quelle:
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