SwissClassics Revue Nr. 1/1 2004 - Seite 123
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... fortan eigene Viertaktmotoren. Um 1884 wurde von den beiden der erste schnell1aufende Verbren nungsmotor mit Glührohrzündung entwickelt, mit 0,25 PS und 600 U/Min. Diese Motoren konstruktion diente 1885 als Grundlage zur ersten, stehenden Motor-Einbauvariante zwi schen zwei Rädern. Der Reitwagen - Urvater aller Motorräder - war damit geboren. Das «Motörchen» hatte 0,5 PS bei geschätzten 600 U IMin. Dieses Zweirad war aber eine abenteu erliche Konstruktion, zu einer Grossserie ge nügten die Voraussetzungen nicht. Zur selben Zeit wurde ein Motor in einen Kutschenwagen eingebaut, dieser Motor leistete 1,1 PS bei 650 U/Min. Im Herbst 1886 führten Daimler und Maybach ihre Motorkutsche erstmals der Öf fentlichkeit vor. Doch zu gross war damals noch das Misstrauen über das lärmige, übelriechende Vehikel, dass die Pferde scheuen liess und die Fussgänger verärgerte. Die öffentliche Sicher heit schien gefährdet. Zeitgleich experimentier te ein gewisser Karl Benz - unabhängig von Da imler und Maybach - ebenfalls an einem l-Zy linder-Viertaktmotor-Wagen. Versuche mit ähnlichen Fahrzeugen hatte es be reits vor Daimler und Benz gegeben. Doch die se wurden alle mit Dampfkraft betrieben: 1865 der Amerikaner Sylvester H. Roper, 1868 der Franzose Perreaux auf einem Michaux-Fahrrad. Im Jahr 1885 fuhr L.D. Copeland auf einem Dampfmotorrad, während Gottfried ...Quelle:
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