AR-Zeitung Nr. 39 / 2002 vom 26. September 2002 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bugatti EB 16.4 Veyron Karosserie, Gewichte Coupe, 2 Türen, 2 Sitze, leer ab 1550 kgMotor Kraftübertragung Dimensionen Fahrgestell Motorkonstruktion Fahrleistungen Fahrwerk Vierradscheibenbremse (belüftet), ABS, 4 Ventile pro Zyl., 4 oben liegendeNockenwellen (Kette), variable Steuerzeiten, Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; Trockensumpfschmierung; elektronische Benzineinspritzung, 4 Turboader, Intercooler; Wasserkühlung. Handbremse auf Hinterräder; Zahnstangenlenkung mit Servo; Reifen (Michelin Pax System) vorn 245-690 R 520A, hinten 365-710 R 540 A. sendesign des - unabgedeckten - Motors wird noch gefeilt. Wie man hört, gibt es mit dembei Daliara in Italien entwickelten Carbon-Monocoque keine Probleme. Für die 50 bis maximal 100 jährlich produzierten Veyron wird keine eigene Montagestätte aufgebaut; wahrscheinlich erfolgt die Vormontage der Autos in derPrototypenabteilung in Wolfsburg. Der Motor kommt aus demVW-Motorenwerk in Kassel. Nur Auf Karl-Heinz Neumann, den Präsidenten der Bugatti Automobiles S.A.S., und seine Entwickler wartet noch ein hartes Stück Arbeit, bis der Veyron den Perfektionsgrad erreicht hat, der den Verkaufspreis von einer Million Euro («ohne Mehrwertsteuer*) rechtfertigt. LEISTUNG VORHANDEN Relativ gelassen sieht der stämmige Bugatti-Boss, der sichgerne im Freizeithemd neben einem Veyron-Prototyp abiichtenlässt, die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare