Auto exklusiv Nr. 12 / 1991 Seite 12
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... ein paarmal «durchrepariert» worden sein, nicht immer unter Zuhilfenahme originaler Teile. Und die lassen sich heute nicht mehr lückenlos auftreiben. Seltenheitswert haben also gute Exemplare vor 1965. Ob sie versteckte Rost- 12 nester haben, erkennt man beim Entfernen eines Kolilü- gels [was beim ID/DS bekanntlich keine Schwierigkeit darstellt). Motorhaube, Heckdeckel Lmd die Einfassungen, in denen sie sitzen, sind ebenso gefährdete Stellen wie sämtliche Türkanten und der vordere Fussraum. Raffinierte Technik Die Hydraulik und das elektrische System sind weitere RisikosteIlen, und so können bei einer von Grund auf durchgeführten Restaurierung schnell 20 000 Franken oder Mark allein für Mechanik und Blecharbeiten draufgehen. Bodenbleche, Türen und Kotflügel aus alten Originalbeständen sind nur schwer erhältlich, selbst im französischen Mutterland. Viele Teile von älteren Modellen sind auch gegen solche jüngeren Datums nicht austauschbar. Ganz oben: Citroen DS 19 von 1955/56: Seine revolutionären Linien waren die Schöpfung des genialen Werkdesigners Flaminio Bertoni; ebenso richtungsweisend war aber auch die Technik des DS. Oben: Das ungewöhnliche Armaturenbrett mit Einspeichenlenkrad, wie es mit dem ersten DS eingeführt wurde. Oben rechts: Eine der späteren Ausführungen, der DS Special des Model/- jahres ...Quelle:
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