auto motor und sport / Nr. 15 / 2010 - Seite 32
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... die Insassen da gegen nur das Rauschen des Windes - so wie den rauchigheiseren Klangteppich des Reihensechszylinders. Trotz der Zwangsbeatmung mit nunmehr einem Turbolader giert er nach hohen Dreh zahlen wie ein reinrassiger Sportmotor. Zudem präsentiert er sich als aufge wecktes Kerlchen, das bereits ab der Leerlaufdrehzahl verzögerungsfrei die Leistungskurve emporklettert. Richtig bissig reagiert das Dreiliter- Triebwerk auf Gaspedalbefehle, wenn es mittels Druck auf die Sport-Taste auf gestachelt wird. Dann feuert auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe die Gänge schneller rein, als die baye rischen Gebirgsjäger schießen können. Derart ruckfrei wie der VW gelingt ihm das jedoch erst im Normal-Modus, dann allerdings spürbar langsamer. Nichts destotrotz hilft die Schaltung dem Test wagen, mit 5,1 Sekunden die Werksan gabe für den Sprint von null auf 100 km/h um ein Zehntel zu unterbieten. Bei annähernd identischem Fahrzeug gewicht macht sich hier das Leistungs plus des BMW deutlich bemerkbar. TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE Fahrzeugtyp BMW 135iCoupe VW Golf R Moforbauart/Zylinderzahl Reihe/6 Reihe/4 Hubraum cm3 2979 1984 Leistung kW (PS) 225(306) 199(270) bei 1/min 5800 6000 max. Drehm. Nm bei 1/min 400 bei 1200 350 bei 2500 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 COz-Ausstoß g/km 198 195 Leergewicht/Zuladung kg 1535/375 1537/493 Länge x Breite ...Quelle:
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