AR-Zeitung Nr. 52 / 1988 vom 22.Dez.1988 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... sich Volvo für die umgekehrte Reihenfolge: Dem einen Verschnitt zwischen Kombi und Coupe darstellenden 480 mit Klappscheinwerfern und unter die Stossflä- che gewandertem Kühlergrill fiel die Rolle des Schrittmachers für die neue Mittelklasse- Generation mit Frontantrieb zu. Als Antriebsquellen stehen eine 1,7-Liter-Saugversion mit 95 PS sowie eine davon abgeleitete Turboausführung mit 120 PS zur Wahl (vgl. Tests in «AR» 3 und 22/88). Dieses Duo ist nun in der Schweiz zum sich nur durch die Karosserieform und geringfügig differierende Aussenmasse voneinander abhebenden Sextett angewachsen: Coupe wie Limousine sind auf der gleichen Bodengruppe mit 250,5 cm Radstand aufgebaut, und auch das Fahrwerk sowie die Motorisierung stimmen überein. Die Preisskala für die Limousine 440 reicht von 22 950 Fr. (GL) über 25 900 (GLT) und 26 400 (GLE) bis 29 500 Fr. (Turbo). Zum Vergleich: Das Coupe 480 mit Saugmotor kostet 28 700 bzw. 32 400 Fr. mit zwangsbeatmetem Aggregat. Aufpreispflichtig sind unter anderem ABS (+1980 Fr.), Metallic-Farben (+ 550 Fr.), die bei GLE und Turbo serienmässig vorhandenen Aussenspiegel mit elektrischer Verstellung und Heizung ( + 410 Fr.), das Sonnendach ( + 365 Fr.), der Heckscheibenwischer mit Dusche (315 Fr.) und die Scheinwerfer- Waschanlage (+195 Fr.). Der als Infozentrum konzipierte Bordcomputer des Turbo figuriert dagegen ...

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