Der Motorfahrer Nr. 44 vom 28. Oktober 1916 - Seite 4
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... sich um stark gekühlte Motoren handelt. Es wäre Leichtsinn, einen normalgekühlten Motor zur Erreichung höherer Leistung stärker zu erhitzen. Größerer Ölverbrauch, schnellere Abnutzung, Überhitzung bei Bergfahrten und kostspielige Reparaturen wären die unbedingte Folge, — Der Kompressionshub hat eine Zeitdauer von etwa 3/]00 Sek., welche Zeit natürlich viel zu kurz ist, um trotz größerer Zylinderwärme eine vollkommene und vor allem auch gleichförmige Vergasung zu bewirken, wenn das Gas kalt und feucht im Sinne des Herrn A. R. in K. in den Zylinder gelangt. Es würden, da Luft und auch Benzolspiritusgas schlechte Wärmeleiter sind, nur die mit der Zylinderwand direkt in Be- Umgekippte und zerstörte Eisenbahnwagen in Brest-Litowsk, von den Russen selbst zerstört. (Phot. Meyer, F. A. K.) ich aber in jahrelanger Praxis nach einer hundertfach bewährten Methode arbeite, darf ich mir wohl gestatten, die Frage zu verneinen. Zum Schluß möchte ich die verehrten Leser, welche Lust zum Basteln haben, bitten, beide Methoden auszuprobieren, und bin ich überzeugt, daß die meinige befriedigende Resultate ergeben wird. Mitglied 10 839. Schulz. [1706] Mit Herrn Schulz ist eigentlich nicht zu streiten. Einmal, weil er und ich anscheinend über recht verschiedene Sachen schreiben, zum andern, weil er aus meiner Erwiderung einzelne Sätze aus dem notwendigen ...Quelle:
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