auto motor und sport / Nr. 8 / 2010 - Seite 36
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... in den Doblö klettern, sondern treten durch haustürgroße Vor derportale oder praktische Schiebetore fast aufrecht ein. Im Fond reicht der Platz für drei, die Höhe auch für Koch mützenträger. Dass der Fiat vorn so breit wirkt, liegt an den nah beieinan der montierten Sitzen. Innen berühren sich Pilot und Co. fast an den Schul tern, erreichen aber außen mit den El lenbogen die Fensterbänke nicht. Erst mal fühlt sich der Fiat lasterhaft an, bis man sich an die Ausmaße gewöhnt und merkt, dass er sich mit der Len kung präzise leiten lässt. Beim Fede rungskomfort übertrifft er den Doblö I deutlich, was auch an der für Kasten kombis ungewöhnlichen Einzelradauf hängung hinten liegt. Sie verführt nicht zu heftiger Dynamik, sorgt aber zusam men mit dem serienmäßigen ESP dafür, dass der Doblö zu den sehr fahrsicheren Vertretern der Kasten-Kaste zählt. Mit dem kultivierten, aber anfahrschwachen 1,6-Liter-Turbodiesel samt zuverlässig agierendem Start-Stopp- System gehört er auch zu den ange nehm motorisierten. Die 105-PS-Maschine verhandelt Fiat grundsätzlich mit einem Sechsganggetriebe - einem hakeligen. 20 500 Euro kostet der Doblö in der üppig ausstaffierten Emotion- Linie. Macht 6,40 Euro pro Liter Lade volumen — nicht zu viel Zaster für den talentierten Familienlaster. Text: Sebastian Renz Fotos: Stephan Lindloff Ist die Rückbank geklappt, ...Quelle:
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