Auto exklusiv Nr. 12 / 1988 Seite 36
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... niker den Vorschlag machten, dieses verkürzte Chassis mit einem Rolls-Royce-20/25-Motor zu versehen und als Bentley auf den Markt zu bringen, wur den die weiteren Experimente sogleich abgebrochen. Und die Techniker sollten recht behal ten: Der eingebaute 3669-cm3-Motorwar kräftig genug, dem leichteren Chassis zur gewünschten sportlichen Geschwin digkeit zu verhelfen. In den grossen Li nien blieb der 20/25-Rolls-Royce-Motor unverändert; der Rolls-Royce-Vergaser wurde durch zwei SU-Vergaser ersetzt, das Kompressionsverhältnis etwas er höht [auf 6,5:1) und das Auspuffsystem neu entworfen. Zwar lief dieser Motor nicht mehrgarso leise, wie man es von einem Rolls-Royce gewöhnt war, doch dafür lag seine Lei stung um etwa 25 %höher. Je nach Ka rosserie war der neue Wagen imstande, die 150-km/h-Grenze zu überschreiten, was vorher noch nie einem Rolls-Royce gelungen war. Mit «Ride-Control» Aber das Unternehmen wollte den neu en Bentley trotzdem nicht als reinen Sportwagen auf den Markt bringen. Sir 36 Dasformschöne Heck trägt den Reserve radbehälter und [in diesem Falle]auch einen zusätzlichen Gepäckträger. ZahlreicheRund instrumente verhelfen dem rechtsgelenkten Bentleyzum klassischen Look auch im Interieur. Rolls entwickelte für diesen Wagen die berühmt gewordene «Ride-Control». Mit dieser Vorrichtung konnte der Fahrer von seinem Sitz aus die Federung härter oder weicher ...Quelle:
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