auto motor und sport / Nr. 2 / 2010 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... weitenregulierung passt sich der Licht kegel fließend dem entgegenkommen den Verkehr an. Einzigartig ist: Das ganze Adaptive-Light-Paket gibt es auch als optisch eindrucksvolle Voll-LED- Lösung. Die Leuchtdioden sollen war tungsfrei und besonders effizient sein. Zudem verspricht Audi sehr geringe Blendwirkung. Bei der Vernetzung hauptsächlich im Fahrwerksund Getriebebereich nutzt Audi nach BMW jetzt ebenfalls den Flexray-Datenbus. Er arbeitet zuverläs siger und 20 Mal schneller als der wei terhin genutzte CAN-Bus. So können die weiterentwickelte Luftfederung, der komplett neukonstruierte Achtgang- Automat und das Sportdifferenzial mit Kraftverteilung quer der Hinterachse (wie beim Audi A4) noch präziser mit Daten versorgt werden. In einigen Bereichen liegt der neue A8 also vorne (Infotainment, Licht), in an deren ist er zumindest mit bei der Musik (Getriebe, Fahrwerk). Allerdings fehlen im Antriebsbereich noch drin gend zwei wichtige Technologien: Hy brid und Start-Stopp. Text: Alexander Bloch GETRIEBE & FAHRWERK Im Getriebeund Fahrwerksbereich profitiert der A8 speziell von drei Dingen: dem neuen, sehr schnellen Datenbus Flex ray, der Integration der Navigationskartendaten in die Steuerung und der noch feineren Sensierung von Fahrzuständen durch SARA (Sensor Array Audi). SARA bündelt alle Nick-, Gierund Wank-Sensoren an einem ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare