AR-Zeitung Nr. 4 / 1973 vom 25.Jan.1973 - Seite 21
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... von Station zu Station — die unterschiedlichsten Modelle laufen über das gleiche Band. Auf einem anderen Prüfstand ist ein Ford-Lenkrad mit V-Speichen und sehr tief liegender Nabe am Kranz eingespannt, und ein Hydraulikkolben würgt seinen Nabenteil hin und her: eine Million Lastwechsel muss das aushalten — mit Kräften, die ein Mensch kaum aufbringen könnte. Ein Zweispeichenrad wird oben und unten gegriffen und kräftig vorund zurückgebogen — hunderttausendemal; vielleicht geht's irgendwo kaputt — morgen oder übermorgen oder nach einer Woche... Das Lenkrad ist auf dem besten Weg, echtes Konstruktionselement zu werden — dann darf man es eigentlich bei der Konstruktion auch nicht von der Lenksäule getrennt betrachten. Es ist hier genau wie beim Vergaser, der zum Saugrohr passen muss, oder dem Reifen, der nach und nach zum Teil der Einheit Radführung/Federung/ Dämpfung geworden ist. Das Konfektions-Lenkrad wird verschwinden und wo die Zubehörindustrie im Geschäft bleiben will, wird sie in bezug auf Lenkräder sorgfältiger verfahren müssen als bisher: es wird ohne ernsthafte Prüfungen nicht mehr gehen — und das ist eigentlich recht gut so. Volvo bestellt Katalysatoren Als erstes europäisches Unternehmen hat Volvo bei der Firma Engelhard Kali-Chemie Autocat GmbH in Hannover eine grössere Serie von Abgaskatalysatoren bestellt. Das erst ...Quelle:
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