Das Auto / Nr. 5 / 1950 - Seite 141
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... das nicht mehr nur eine Verkleinerung eines „normalen“ Autos war, sondern die Lösung der Kleinwagenfrage mit neuen Mitteln versuchte, wie z. B. mit der aus Stahlrohr durch Schtveißen hergestellten selbsttragenden Karosse rie, die erst mit Segeltuch bespannt war fFlugzeugbau- Einfluß). Luftgekühlter 3/u, später *11» PS Zweizylinder- Zweitaktmotor, Reibradgetriebe, Kettenantrieb. Eine Zeitlang wurden monatlich bis zu 160 Wagen gebaut. SOI ccm, Preis 1950 Mk. (1931). Von Ohering. St. M- Zentjytjki Nur an wenigen Stellen der Welt gibt es heute noch wirklichkeitsferne Verwaltungsheamte, die es für zweckmäßig halten, normale Ge brauchs-Kraftfahrzeuge mit Steuern oder gar mit Sondersteuern zu belegen: überall sonst weiß man, daß das normale Kraftfahrzeug ein Gehrauchsgegenstand ist wie ein Fahrrad oder eine Schubkarre oder eine Nähmaschine, die alle dazu dienen, die Leistung zu vervielfachen und Werte zu schaffen, die dann versteuert werden mögen. Es heißt Ursache und Wirkung verwechseln, wenn man meint, daß in dein heute reichsten Lande der Erde als Folge des hohen Lebensstandards jede Familie sich ihr Auto „leisten“ kann; umgekehrt ist es richtig: daß jede Familie mittels ihres Autos ihre Lei stung vervielfachen kann, ist einer der Gründe für den hohen Lebensstandard. Um diese Wir kung des Autos zu erreichen, war allerdings eine gruudsä^liche ...Quelle:
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