ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1962 - Seite 1090
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hierzulande wegen des hohen Preises uninteressant ist. Auch das Herald-1200- Coupe (7420 DM einschließlich Heizung und Oberführung) vermag hier nicht Fuß zu fassen, während das um zwanzig DM teuerere Herald-1200-Cabriolet sich bereits einen Liebhaberkreis schaffen konnte, der trotz einiger urenglischer Merkwürdigkeiten nichts über diesen Wagen kommen läßt. Daß der Hersteller die sportliche Note des Herald 1200 nicht durch erheblich mehr PS unterstreicht, mag seinen Grund im Sportwagenangebot von Standard Triumph (Leyland Konzern) haben, worin die 2,2-Liter-100-PS-Modelle TR 3 und TR 4 bekannte Figuren darstellen, und dieses Angebot wurde neuerdings durch den l,6-Liter-70-PS- Triumph-Vitesse-Six (Sechszylinder) noch interessant erweitert. Beim Vitesse Six handelt es sich um einen PS-geladenen, im Chassis verstärkten und noch härter gefederten Herald und das besagt: mag Michelotti diese etwas hölzern wirkende Karosserieform auch nicht zu seinen Meisterleistungen zählen können, das Fahrwerk des Herald 1200 läßt an sportgerechten Grundlagen wenig zu wünschen übrig. Es sei auf die aufwendige wie exakte Pendelachs-Hinterradführung durch Zugstreben und Querblattfeder hingewiesen, und die Karosserie ist nicht selbsttragend, sondern ruht auf einem Kastenrahmen. Damit ist die Basis für auswechselbare Karosserieteile (siebenteilig) ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare