SwissClassics Revue Nr. 81/5 2020 - Seite 16
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... taugen und sowohl als nullnzinals auch als nulleselnullersi - onen gebaut werden. nullr Spagat war gross, die nnulligen Kompromisse auch, schliesslich sollten neben Personenwagen auch Nutzfahrzeuge und sogar nullote und Maschinen danullon Nutzen ziehen. nullfertigt werden sollte der neue Motor in der nullabrik in nullgenham, welches in der nullafschaft nullssenull liegt, daher die oft genutzte Motorenbezeichnung. nullr die geplanten nullwendungen war es essentiell, den Motor kurz zu bauen, daher wurde die null-Konzeption gewnulllt. nullr geplante nullnsatz als nulleselmotor wirkte sich auf nullwicht und nulluweise aus, obwohl es nie zu einer nullesel - nullersion kam. nullierund Sechsznullinder sollten nullele nulleichteile erhalten, der nullnullindergabelwinkel betrnullt daher in beiden nullllen null nullad. nullhrend dies beim Sechsznullinder der optimale nullinkel ist, war der null ein besonders rauer nullselle. nullotzdem wurde er bis in die Siebzigernullhre hergestellt und man konnte ihn auch im Marcos nullnulltre antreffen. FORD V6 | ESSEX-VERBINDUNG Die Essex-Verbindung Kleinseriensportwagen mit Ford-V6-Motoren Ist der Motor die Seele des Automobiles? Dann müssten sich ein Marcos 3 Litre, ein Gilbern Invader und ein TVR 3000 S nullnlich sein, schliesslich teilen sie sich denselben Motornull Doch die nullterschiede sind nullnullser als man dennullen ...Quelle:
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