auto motor und sport / Nr. 9 / 2004 - Seite 106

Royal-R-Force: Test Lotus Elise 111R

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... -R-Force : A uch wenn es nur drei Sterne wer den - Anthony Colin Bruce Chapman dürfte weiter ent spannt unter der Erde des East Carleton Friedhofs ruhen. Der 1982 verstor bener Lotus-Gründer sieht sein ideelles Ver mächtnis schließlich bewahrt. Seine Autos sollten leicht sein, schnell sein und Rennen gewinnen - nicht fein austarierte Punkteund Stemewertungen. Seit seinem Erscheinen 1995 verfolgt der Mittelmotor-Roadster Elise nur einen Zweck: mit minimalem Gewicht und über schaubarer Leistung maximalen Spaß zu machen. Wobei die Leistung der bis dato ausschließlich verwendeten Rover-Moto ren gemeinsam mit Gewicht und Preis kon tinuierlich stieg. Von ehemals rund 50 000 Mark und 740 Kilo auf41 900 Euro und 890 Kilo beim 111R - inklusive 192 PS starkem 1,8-Liter-Vierzylinder von Toyota. Optionen wie das so genannte Touring- Pack für 2730 Euro, das ein dicker gefüt tertes Verdeck, elektrische Fensterheber, Bodenteppiche, Beifahrerfüßstütze und Zu satzscheinwerfer umfasst, rütteln zusätzlich am Budget. Sowie an den Grundfesten der Leichtbau-Doktrin. Reizwort Klimaanlage: Macht 1904 Euro und etwa 15 Kilo extra. Zu Formel 1-Zeiten riskierte Chapman schon für deutlich geringere Gewichtsersparnis das Leben seiner Fahrer. Darum muss einem beim Elise nicht bange sein: Sein Chassis besteht aus miteinander per Epoxyharz verklebten ...

Quelle: