AR-Zeitung Nr. 45 / 1973 vom 25.Okt.1973 - Seite 33

Test Citroën Ami Super

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... keineswegs mehr als taufrisch. In der Preisregion von 8400 bis Wie die Kombination von GS-Motor und Ami 8 erwarten Hess, verleihen die 54 DIN-PS des luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotors dem doch nur 810 Kilogramm schweren Ami Super spürbar bessere Fahrleistungen, wie sie die normale Zweizylinderausführung mit 32 PS nicht zu bieten vermag. In Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zeigt sich der Super dem Typ 8 in jeder Beziehung überlegen und gibt führung schon bei geringen Steigungen merklich an Tempo und verlangt nach der nächstunteren Getriebestufe. Im Flachland macht sich der Leistungsmangel weit weniger stark bemerkbar, und als «Autobahn-Kleinreisewagen» erwies sich der Ami Super geradezu prädestiniert. Der kurzhubige Vierzylinder-Boxermotor ist trotz Luftkühlung bis 120 km/h bemerkenswert leise. Im Vergleich zum GS ist aber der Innenraum weit weniger wirkungsvoll gegen Motorgeräusche isoliert. Wer sich daran nicht stösst, kann von dem für seine Preisklasse recht raschen Wagen auch über längere Strecken die volle Leistung fordern, ohne dass der Motor Da die gesamte Motor-Getriebeeinheit unverändert vom GS übernommen wurde, besitzt der Ami Super nicht den bei den kleinen Citroen üblichen, aus dem Armaturenbrett ragenden Krückstock-Schalthebel, sondern die gleiche Stockschaltung wie der GS. Bei den zwei von uns geprüften Wagen arbeitet sie ...

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