AR-Zeitung Nr. 3 / 1972 vom 20.Jan.1972 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... U/min —, wobei man in den drei unteren Getriebestufen Geschwindigkeiten von 58, 85 und 123 km/h er- In gelegentlich zu rasch angefahrenen Kurven reagiert der Mexiko ausgesprochen gutmütig, indem er auf allen vier Rädern gegen die Kurvenaussenseite hin schiebt. Nimmt man in solchen Situationen das Gaspedal zurück, so bricht sein Wagenheck niemals brutal aus. Dank der exakten, leichtgängigen und direkten Lenkung lässt sich der Wagen auch in Schlängelkurven genau auf der gewünschten Spur halten. Zu den wichtigsten von der AVO (Advanced Vehicle Operation) durchgeführten Fahrwerksverbesserungen gehören die straffere, beziehungsweise härtere Federung und Dämpfung sowie eine völlig überarbeitete Vorderrad- Aufhängurigsgeometrie. Diese Aenderungen ergeben in Verbindung mit der günstigen Gewichtsverteilung von rund 53 zu 47 % ein besonders ausgewogenes und gutmütiges Fahrverhalten. Im Kurvengrenzbereich verhält sich £ir Mexico weitgehend neutral bis leicht übersteuernd. Die an 5V2-Z0II- Felgen aufgezogenen 165-13 Gürtelreifen bieten eine gute Seitenführung und erlauben dank dem relativ langen ersten Gang, selbst beim'Beschleunigen aus engen Spitzkehren, ein volles Einsetzen der zur Verfügung stehenden Motorenleistung, ohne dabei ein Durchdrehen des kurveninneren Rades hervorzurufen. Obwohl sich die erwähnten Fahrwerksverbesserungen positiv auf den ...

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