auto motor und sport / Nr. 6 / 2010 - Seite 37
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... der Active Hybrid 7 einen ebenso vielseitigen Charakter wie der leichtere 750i, mit dem er die Fahr werkstechnik teilt. Diese umfasst neben den größtenteils in Aluminium ausge führten Achsen (aus Packagegründen vorn vom 750i x-Drive) dynamikför dernde Optionen wie aktive Stabilisa toren oder eine Aktivlenkung, die auf Vorderund Hinterräder wirkt. Völlig lautloses Fahren bleibt dafür ein unerfüllter Wunsch - weder E-Mo tornoch Batterieleistung des Mildhybrids reichen dafür aus. BMW-Fans müssen entweder zu den kommenden Vollhybrid-Versionen des X6 mit Two- Mode-System oder dem Fünfer mit 40 kW starkem E-Motor (siehe Spotlight) greifen. Dagegen mutet der 23 Kilo gramm schwere, 35 Millimeter schmale Drehstrom-Synchronmotor des Sie bener simpel und multifunktional an. Er dient nicht nur als Rückenwind- Spender, sondern auch als Starter und Generator: Im Gegensatz zu den weit verbreiteten Rekuperationssystemen, die lediglich die Lichtmaschine anoder abkoppeln, verzögert der beim Bremsen stets aktiv mit, übernimmt beim leichten Verzögern sogar die kom plette Arbeit. Die regulären Bremsen greifen erst ab zehn Millimeter Pedal weg ein. Die Wirkung ist standesgemäß, das Pedalgefühl transparent, lediglich beim zarten Anbremsen meinen Sensi ble, einen Tick Synthetik zu spüren. Egal wie - die so zurückgewonnene kinetische Energie gelangt über das ...Quelle:
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