SwissClassics Revue Nr. 2/2 2004 - Seite 153
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... zünde te der l. Zylinder vor dem 2. Zylinder, das Starten des Motors wurde dadurch wesent lich einfacher. Das Einzylindermanko war überwunden und der Motor lief nicht nur sanfter, sonder lieferte auch mehr Kraft. Der zweite Weg bestand in der Entwicklung des Zweitaktmotors. Ein solcher Motor nach dem Zweitaktprinzip wurde bereits um 1880 entwickelt. Berühmt wurde das Zweitakt prinzip durch den Engländer Alfred Agnus Scott, der Gründer der Marke Scott und durch die Firma Villiers, grösster Motorpro duzent in Grossbritannien. Um die Gunst der Kunden zu gewinnen, wurden allerlei skurrile Fahrzeuge gebaut. Der Amerikaner Glenn Curtiss verbaute 1906 einen V8-Motor, der ursprünglich für die Luftschifffahrt konstruiert wurde, in ei ne eigens dafür konstruierte Experimental maschine. Am 23.Januar 1907 hatte Curtiss auf dem planierten Strand von Ormond Be ach, Florida, in nur 26.4 Sekunden einen neuen Geschwindigkeitsrekord mit 219.5 kmJh aufgestellt. Die Chicago Daily News schrieb anderentags: «Nur eine Kanonenku gel ist schneller». Der Belgische Rüstungskonzern «Fabrique Nationale d'Arms de Guerre» (FN) baute 1907 einen Reihenvierzylinder. Im Wissen, dass ein Riemenantrieb zum Rutschen neig te, Einzylindermotoren vibrierten und Fahr radrahmen leicht brechen, entschied sich FN für den Einsatz eines Kardanantriebes mit neuern, ...Quelle:
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