auto motor und sport / Nr. 12 / 2010 - Seite 33
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... Nummer sieben und Nummer acht sind lang übersetzte Schongänge. Wenn man, wie bei dieser Testfahrt, im Bereich um 180 km/h dahinschnürt, liegen rund 3000/min an. Das kommt dem Verbrauch zugute und sorgt zudem für Ruhe im Passagier abteil. Hier drängt sich der Vergleich mit dem alten Topmodell auf, das einen mächtigen Fünfliter-Zehnzylinder be saß. Der kam bei ähnlichem Tempo be reits in Brummbereiche, während das Geräusch des neuzeitlichen V6 im Kon zert der übrigen — keineswegs lauten - Fahrgeräusche fast verschwindet. Die nächste Etappe geht über Land straßen. Hier fallen die Vorzüge des Getriebes besonders auf. Dass mehr ge schaltet wird als bei einer Sechsgang- Automatik, tritt nicht störend in Er scheinung, weil die Schaltvorgänge sehr weich erfolgen. Die Kraftübertra gung hält den Motor im Bereich des besten Drehmoments und damit des niedrigst möglichen Verbrauchs. Beim Gasgeben zum Überholen ist sie ohne Verzögerung zur Stelle - kurz: Sie kommt dem Idealbild einer Automatik nahe, die der Fahrer nur am Rande wahrnimmt. Die letzte Bewährungsprobe für die komfortable und starke Antriebseinheit kommt an der Tankstelle. Im Durch schnitt hat der Touareg 8,9 Liter ver braucht - ein bemerkenswertes Ergeb nis, das man vor wenigen Jahren für ein Auto dieses Formats als Traumtänzerei bezeichnet hätte. Erzielt wurde es ohne eine betont ...Quelle:
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